"Ленэнерго" в 2012 году планирует увеличить ввод новой мощности на 33,4% до 1,329 тыс. МВА
ОАО "Ленэнерго" в 2012 году планирует увеличить ввод новой трансформаторной мощности по сравнению с 2011 годом на 33,4% - до 1,329 тыс. МВА. Предварительные итоги работы компании за 2012 год были рассмотрены на совещании под руководством председателя правления ОАО "ФСК ЕЭС" Олега Бударгина в среду, 12 декабря, сообщила пресс-служба "Ленэнерго".
Открывая совещание, председатель правления ОАО "ФСК ЕЭС" Олег Бударгин поблагодарил генерального директора ОАО "Ленэнерго" Андрея Сорочинского и всех сотрудников компании за хорошую положительную динамику работы в части повышения надежности энергоснабжения. "Качество работы по повышению надежности - это самая главная оценка деятельности электросетевой компании. Кроме того, в этом году "Ленэнерго" удалось обеспечить необходимый уровень профессионального взаимодействия с региональными властями, что так же важно, поскольку от этого зависит дальнейшее развитие компании",- отметил Олег Бударгин.
В Санкт-Петербурге ОАО "Ленэнерго" планирует ввести 998 МВА мощности, в Ленинградской области - 331 МВА. В частности, в конце декабря компания закончит реконструкцию трех узловых подстанций: №365 "Лупполово", №185 "Пушкин Южная" и №184 "Охтинская". Кроме того, компания завершит строительство новой подстанции 110 кВ №216 "Северная долина". Общий объем инвестиций в эти энергоисточники превышает 3 млрд руб. Ввод новой трансформаторной мощности позволит повысить надежность энергоснабжения потребителей города и области, а также обеспечить присоединение новых абонентов.
Ожидается, что финансирование капитальных вложений по итогам текущего года составит 16,4 млрд руб. Генеральный директор ОАО "Ленэнерго" Андрей Сорочинский отметил в своем докладе необходимость увеличения инвестиционной программы компании на 2013-2017 годы: "Это деньги, которые будут направляться на техперевооружение, реновацию электросетевого оборудования, развитие распределительной сети в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, что позволит повысить надежность Ленинградской энергосистемы, а также обеспечить плановое выполнение работ по технологическому присоединению заявителей Санкт-Петербурга и заявителей льготной категории в Ленинградской области. Кроме того это даст возможность продолжить снижение накопленных в предыдущие годы просроченных обязательств".
По предварительным данным, в 2012 году объем финансирования ремонтной программы ОАО "Ленэнерго" - ключевого элемента подготовки к осенне-зимнему периоду - составил 1,259 млрд руб., что на 29% превышает показатель 2011 года и на 5% выше плана. Кроме того, была выполнена программа дополнительных технических мероприятий по повышению надежности электроснабжения потребителей - мероприятий, которые финансируются не из тарифа, а за счет собственных средств "Ленэнерго". При этом компании удалось найти резервы и увеличить финансирование допмероприятий по сравнению с прошлым годом в 2,5 раза.
Системные управленческие решения и выполнение программы технического перевооружения позволили "Ленэнерго" за последние два года сократить среднее время ликвидации технологических нарушений на 30 минут - с 4 часов 13 минут в 2010 году до 3 часов 44 минут в 2012 году. В 2013 году этот показатель планируется снизить до 3 часов 12 минут.
В 2012 году ОАО "Ленэнерго" начало реализацию глобальных программ, которые позволят повысить управляемость энергосистемы: телемеханизации подстанций, внедрения системы управления производственными активами, модернизации и оптимизация системы оперативно-технологического управления сетями.
Комитет по транспорту подготовил распоряжение об изменении с 1 января 2013 года действующей тарифной системы проездных билетов городского общественного транспорта Петербурга. В среднем по всем видам билетов длительного пользования предполагается увеличение стоимости на 12%.
В сообщении Комитета по транспорту отмечатеся, что необходимость пересмотра тарифов, как разовых поездок, так и билетов длительного пользования в первую очередь связана с увеличением транспортной работы, в том числе открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом амортизационных отчислений и расходов на потребление энергоресурсов, повышение фонда заработной платы работников в компаниях-перевозчиков.
В частности, повышение заработной платы работников отрасли увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд руб., а рост амортизационных отчислений составит порядка 670 млн руб. Кроме того, в будущем году затраты предприятий на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн руб. Увеличение транспортной работы автобусным транспортом, а также открытие новых станций метрополитена потребует еще порядка 740 млн руб. Также около 500 млн руб. будет выделено на реализацию различных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров в метрополитене и наземном транспорте.
По расчетам экспертов по сравнению с 2012 годом в целом затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд руб. (на 11%), в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд руб. (на 10,9%).
Одновременно с этим удастся сохранить существующие тарифные преимущества для льготных категорий граждан. Напомним, что в Петербурге проживает порядка 2 млн человек, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично. Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Средняя стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 рублей - в метро. При этом стоимость Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.
По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова: "Было принято непростое, но необходимое решение, при котором город сохранил все обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы, перераспределив основную нагрузку на бюджет Санкт-Петербурга, а также увеличение доходов предприятий от реализации проездных билетов".
В результате Комитету по транспорту удастся осуществить планы по увеличению объемов транспортной работы перевозчиков, связанное с сокращением интервалов на действующих маршрутах, а также открытием новых транспортных связей в различных районах Петербурга.
Необходимо отметить, что развитие общественного транспорта в последующие годы потребует также существенных инвестиций со стороны городского бюджета. В связи с этим на 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд руб., что составляет уже почти 4% бюджета Санкт-Петербурга. При этом общие вложения города в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд руб.
"Данная отрасль во всех развитых городах мира является дотационной. В условиях требований по организации регулярных пассажирских перевозок, при которых невозможна гонка за пассажиром, предприятия покрывают только часть своих расходов", - прокомментировал Станислав Попов.
Такая ситуация складывается и на наземном транспорте и на метрополитене. Ежегодно закупается новый подвижной состав, открываются дополнительные маршруты, появляются новые станции метро, а пассажиропоток и следовательно доходы перевозчиков остаются практически неизменными.