Петербургская компания "Региональная Гостиничная Сеть" построит отель в Нижнем Новгороде
ООО "Региональная Гостиничная Сеть" откроет новый отель под брендом Park Inn в Нижнем Новгороде (Канавинский район, ул. Марата, 27-29). Одним из финансовых консультантов проекта выступила Консалтинговая Группа "ЛАИР".
Объект будет возведен на земельном участке площадью 2,7 тыс. кв. м. Общая площадь пятиэтажного здания гостиницы составит 7,8 тыс. кв. м. В ее состав войдут 148 номеров, ресторан и лобби-бар (130 посадочных мест), переговорные и конференц-залы (вместимостью до 80 человек), подземная автостоянка и пр.
Договор на управление будущим отелем заключен с международным гостиничным оператором The Carlson Rezidor Hotel Group. Ввод объекта в эксплуатацию намечен на второй квартал 2014 года.
Руководитель группы отдела оценки недвижимого имущества для целей залога Консалтинговой Группы "ЛАИР" Виктория Жаворонкова высоко оценивает перспективы заполняемости будущего отеля. "Объект имеет хорошие видовые характеристики, окружение и транспортную доступность. Со стороны улицы Марата открывается вид на Оку и историческую часть города. Неподалеку расположе-ны Нижегородский цирк и планетарий, жилые и административные здания. В пределах пешеходной доступности находятся центральный железнодорожный вокзал и станция метрополитена "Московская". С верхней частью Нижнего Новгорода участок под застройку соединяет мост, введенный в эксплуатацию в 2009 году", - отмечает г-жа Жаворонкова.
Нижний Новгород является крупнейшим центром речного круизного туризма в России. Здесь сохранилось немало уникальных памятников истории, архитектуры и культуры, что дало основание ЮНЕСКО включить его в список 100 городов мира, представляющих мировую историческую и культурную ценность. Более того, в городе активно развит промышленный сектор, что делает его привлекательным для бизнес-туристов.
Дополнительным конкурентным преимуществом нового отеля, по мнению дирек-тора департамента консалтинга и оценки недвижимости Консалтинговой Группы "ЛАИР" Светланы Чевдарь, станет его вхождение в сеть гостиниц под управле-нием всемирно признанного гостиничного оператора. Гостиничный рынок Нижнего Новгорода сегодня представлен более чем 25 объектами различной вместимости и звездности. Общий фонд гостиниц города (без учета мини-отелей, апартаментов и загородных гостиниц) превышает 1,5 тыс. номеров. "При этом здесь действует всего одна гостиница международного бренда с номерным фондом на 220 мест, а к открытию помимо Park Inn запланирована еще одна такая гостиница. В среднесрочной перспективе этого явно не достаточно для такого крупного регионального центра, как Нижний Новгород. Тем более, что в 2018 году город примет матчи Чемпионата мира по футболу, что поднимет интерес к нему не только со стороны российских и зарубежных болельщиков, но и увеличит поток туристов", - заключает г-жа Чевдарь.
Комитет по транспорту подготовил распоряжение об изменении с 1 января 2013 года действующей тарифной системы проездных билетов городского общественного транспорта Петербурга. В среднем по всем видам билетов длительного пользования предполагается увеличение стоимости на 12%.
В сообщении Комитета по транспорту отмечатеся, что необходимость пересмотра тарифов, как разовых поездок, так и билетов длительного пользования в первую очередь связана с увеличением транспортной работы, в том числе открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом амортизационных отчислений и расходов на потребление энергоресурсов, повышение фонда заработной платы работников в компаниях-перевозчиков.
В частности, повышение заработной платы работников отрасли увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд руб., а рост амортизационных отчислений составит порядка 670 млн руб. Кроме того, в будущем году затраты предприятий на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн руб. Увеличение транспортной работы автобусным транспортом, а также открытие новых станций метрополитена потребует еще порядка 740 млн руб. Также около 500 млн руб. будет выделено на реализацию различных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров в метрополитене и наземном транспорте.
По расчетам экспертов по сравнению с 2012 годом в целом затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд руб. (на 11%), в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд руб. (на 10,9%).
Одновременно с этим удастся сохранить существующие тарифные преимущества для льготных категорий граждан. Напомним, что в Петербурге проживает порядка 2 млн человек, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично. Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Средняя стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 рублей - в метро. При этом стоимость Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.
По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова: "Было принято непростое, но необходимое решение, при котором город сохранил все обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы, перераспределив основную нагрузку на бюджет Санкт-Петербурга, а также увеличение доходов предприятий от реализации проездных билетов".
В результате Комитету по транспорту удастся осуществить планы по увеличению объемов транспортной работы перевозчиков, связанное с сокращением интервалов на действующих маршрутах, а также открытием новых транспортных связей в различных районах Петербурга.
Необходимо отметить, что развитие общественного транспорта в последующие годы потребует также существенных инвестиций со стороны городского бюджета. В связи с этим на 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд руб., что составляет уже почти 4% бюджета Санкт-Петербурга. При этом общие вложения города в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд руб.
"Данная отрасль во всех развитых городах мира является дотационной. В условиях требований по организации регулярных пассажирских перевозок, при которых невозможна гонка за пассажиром, предприятия покрывают только часть своих расходов", - прокомментировал Станислав Попов.
Такая ситуация складывается и на наземном транспорте и на метрополитене. Ежегодно закупается новый подвижной состав, открываются дополнительные маршруты, появляются новые станции метро, а пассажиропоток и следовательно доходы перевозчиков остаются практически неизменными.