Шмидт: Есть сложности с освобождением участков под путепровод на Поклонногорской улице
На сегодняшний день у Смольного возникли сложности с освобождением земель под строительство путепровода на Поклонногорской улице в Приморском районе города, об этом сообщил и.о. главы КРТИ Владимир Шмидт.
По его словам, на сегодняшний день, проекта планировки путепровода еще нет. Есть проект, который прошел экспертизу, определен подрядчик, который занимается строительством, а профильные комитеты занимаются освобождением территорий. "Собственников много, и участков очень много. Будет освобождаться много частных землевладений", - говорит г-н Шмидт.
Чиновник не решился прикинуть сроки, в которые уложится отчуждение земель. Все зависит, по его мнению, от настроя землевладельцев – насколько они будут сговорчивы. Если же договориться не удастся, чиновники пойдут в суд. Подобная ситуация, в частности, возникла с участком на Парашютной улице, где Смольный и собственник земли не смогли сойтись в цене.
Отметим, некоторые СМИ сообщали, что в зону строительства нового путепровода попали многоэтажные дома, стоящие на пересечении Поклонногорской улицы и Костромского проспекта. Владимир Шмидт опроверг эту информацию, заявив, что многоквартирные дома строительство транспортного объекта не коснется. "Другое дело, как эти дома оказались в такой близости от дороги, но это уже вопрос к представителям "строительных" комитетов", - отметил чиновник. Он добавил, что на дороге близ этих многоэтажек придется устанавливать шумозащитные экраны.
Балтийский завод отправил на стройплощадку Ленинградской АЭС-2 уникальное изделие весом 750 тонн - устройство локализации расплава активной зоны (УЛР), изготовленное для второго энергоблока атомной станции, сообщила пресс-служба ООО "Балтийский завод - судостроение".
Плавкран "Богатырь-6" в течение целого дня грузил себе на борт тяжелые части УЛР-2: 156-тонный корпус, 163-тонную ферму-консоль, такого же веса нижнюю плиту, 68-тонную площадку обслуживания и 215 тонн защитного наполнителя. Этот груз будет морем доставлен в Сосновый Бор, а откуда его автотрейлерами отвезут на стройплощадку второго энергоблока Ленинградской атомной станции-2. Параллельно по суше отправились тягачи с более легкими деталями УЛР.
Устройство локализации расплава активной зоны (УЛР), разработанное Санкт-Петербургским институтом «Атомэнергопроект» - это одно из технических средств пассивной защиты, предусмотренных для предотвращения серьезных последствий в случае крупной аварии. Конусообразная конструкция весом в 750 тонн предназначена для улавливания жидких и твердых радиоактивных материалов в гипотетическом случае аварийного разрушения реактора АЭС. Использование подобной ловушки позволит даже при самой экстренной ситуации не допустить опасной утечки радиоактивных элементов за пределы корпуса устройства в окружающую среду.
Контракт на изготовление двух УЛР для первого и второго энергоблоков ЛАЭС-2 был заключен с ОАО "Балтийский завод" в 2008 году, когда предприятие еще принадлежало частному собственнику. Первое изделие было поставлено заказчику в 2010 году. В силу разных причин, связанных и с переносами сроков строительства ЛАЭС-2, и с проблемами на самом "Балтийском заводе", сдача второго изделия затянулась. Фактически работы над УЛР начались уже после вхождения завода в состав Объединенной судостроительной корпорации. Силами ООО "Балтийский завод - судостроение" изделие было изготовлено и отправлено заказчику.
"Системы пассивной защиты атомных станций - это одно из перспективных направлений атомного энергетического машиностроения, - комментирует событие генеральный директор ООО "Балтийский завод - судостроение" Александр Вознесенский. - Россия впервые в мире применила эти надежные и эффективные ловушки в 2004 году при строительстве Тяньваньской АЭС (КНР). После аварии на японской АЭС "Фукусима-1" в марте 2011 года и последовавшего за ней ужесточения норм безопасности в мировой атомной отрасли, строительство новых АЭС без таких систем невозможно как за рубежом, так и в России".
По словам Вознесенского, у "Росатома" огромный портфель заказов на строительство новых станций по всему миру: в Китае, в Белоруссии, в Турции, во Вьетнаме, в странах Африки, и Балтийский завод намерен участвовать в этих проектах со своими изделиями.