Петербург начнет праздновать 22 декабря
Правительство Санкт-Петерубурга сегодня, 11 декабря, приняло постановление о подготовке и проведении новогодних и рождественских праздников в городе.
Речь идет о координации деятельности всех комитетов, районных администраций, служб и ведомств, отвечающих за подготовку праздника, работу транспорта, обеспечение безопасности, оформление города, сообщила пресс-служба Смольного. Был также представлен план, включающий более тысячи новогодних и рождественских мероприятий.
Празднование начнется 22 декабря со встречи Деда Мороза. По традиции Дед Мороз посетит детские дома и детские больницы. Отдельные события будут посвящены 70-летию "блокадной ёлки". За время каникул 170 тыс. школьников младших классов посмотрят бесплатное новогоднее представление в СКК "Петербургский".
В новогоднюю ночь гуляния пройдут на Невском проспекте, часть которого от Фонтанки до Дворцовой площади станет пешеходной, на стрелке Васильевского и на самой Дворцовой - там концертная программа будет идти с 23-х часов до 4-х утра. В программе - световое шоу, а также шоу фейерверков в акватории Невы. Главное событие празднования Рождества Христова состоится 7 января на площади у Казанского собора после божественной литургии.
В ходе обсуждения программы особое внимание уделялось вопросам безопасности и работе городского транспорта. Предусмотрено, что метро в новогоднюю ночь закроется в 2 часа ночи и откроется в 04:10 утра.
Кроме того, как отметил губернатор Георгий Полтавченко, необходимо усилить и ночные автобусные маршруты. Георгий Полтавченко также подчеркнул, что в совещаниях по организации праздника обязательно должны участвовать представители МЧС. Губернатор выразил уверенность, что общегородские новогодние и рождественские события пройдут на высоком уровне, и пожелал успеха всем, кто участвует в подготовке и проведении праздника.
Балтийский завод отправил на стройплощадку Ленинградской АЭС-2 уникальное изделие весом 750 тонн - устройство локализации расплава активной зоны (УЛР), изготовленное для второго энергоблока атомной станции, сообщила пресс-служба ООО "Балтийский завод - судостроение".
Плавкран "Богатырь-6" в течение целого дня грузил себе на борт тяжелые части УЛР-2: 156-тонный корпус, 163-тонную ферму-консоль, такого же веса нижнюю плиту, 68-тонную площадку обслуживания и 215 тонн защитного наполнителя. Этот груз будет морем доставлен в Сосновый Бор, а откуда его автотрейлерами отвезут на стройплощадку второго энергоблока Ленинградской атомной станции-2. Параллельно по суше отправились тягачи с более легкими деталями УЛР.
Устройство локализации расплава активной зоны (УЛР), разработанное Санкт-Петербургским институтом «Атомэнергопроект» - это одно из технических средств пассивной защиты, предусмотренных для предотвращения серьезных последствий в случае крупной аварии. Конусообразная конструкция весом в 750 тонн предназначена для улавливания жидких и твердых радиоактивных материалов в гипотетическом случае аварийного разрушения реактора АЭС. Использование подобной ловушки позволит даже при самой экстренной ситуации не допустить опасной утечки радиоактивных элементов за пределы корпуса устройства в окружающую среду.
Контракт на изготовление двух УЛР для первого и второго энергоблоков ЛАЭС-2 был заключен с ОАО "Балтийский завод" в 2008 году, когда предприятие еще принадлежало частному собственнику. Первое изделие было поставлено заказчику в 2010 году. В силу разных причин, связанных и с переносами сроков строительства ЛАЭС-2, и с проблемами на самом "Балтийском заводе", сдача второго изделия затянулась. Фактически работы над УЛР начались уже после вхождения завода в состав Объединенной судостроительной корпорации. Силами ООО "Балтийский завод - судостроение" изделие было изготовлено и отправлено заказчику.
"Системы пассивной защиты атомных станций - это одно из перспективных направлений атомного энергетического машиностроения, - комментирует событие генеральный директор ООО "Балтийский завод - судостроение" Александр Вознесенский. - Россия впервые в мире применила эти надежные и эффективные ловушки в 2004 году при строительстве Тяньваньской АЭС (КНР). После аварии на японской АЭС "Фукусима-1" в марте 2011 года и последовавшего за ней ужесточения норм безопасности в мировой атомной отрасли, строительство новых АЭС без таких систем невозможно как за рубежом, так и в России".
По словам Вознесенского, у "Росатома" огромный портфель заказов на строительство новых станций по всему миру: в Китае, в Белоруссии, в Турции, во Вьетнаме, в странах Африки, и Балтийский завод намерен участвовать в этих проектах со своими изделиями.