Программа переселения жителей петербургских «хрущевок» совершенно не продумана

29.11.2007 18:40

«Программа переселения жителей петербургских «хрущевок» совершенно не продумана. Она не имеет ни сроков реализации, ни документации, ни плана финансовых затрат», заявил председатель движения в защиту прав граждан, проживающих в домах первых массовых серий Сергей Андреев на прошедшей вчера в ИА «Росбалт» пресс-конференции.

Сегодня в Санкт-Петербурге 13% населения проживает в домах, построенных в конце 50-х годов, это 8 млн. кв. м жилья. Правительство города четыре года назад решило приступить к их массовой реконструкции. Это оказалось экономически невыгодно, затраты на 1 кв. м составляли около 180 долл. В итоге появилась программа сноса «хрущевок».

«Эти квартиры, как объект недвижимости, ценности сегодня не составляют, но земля под этими домами «золотая»,- отметил С.Андреев. Для инвестора эти территории очень привлекательны из-за появления возможности квартальной застройки. Официально объявлен список из 100 кварталов Санкт-Петербурга, намеченных к сносу, участвует 7 районов города.

Но как заявляет С.Андреев, нет ни сроков реализации, ни нормативных документов, ни плана финансовых затрат, тем более адресной программы расселения жильцов. Когда, куда и по каким стандартам будет осуществляться переселение сотен тысяч человек непонятно. На данный момент, по словам С.Андреева, проект заморожен, связанные с ним вопросы не поднимаются в Законодательном Собрании. Скорее всего, детальное рассмотрение программы расселения «хрущевок» начнется в начале 2008 г., хотя рабочая группа по данному вопросу была создана давно, в ней числятся главы администраций «хрущевских» районов, члены строительного комитета и др.

Россия вложит 28 млрд. рублей в организацию скоростного движения на участке Петербург - Хельсинки
20.11.2007 16:42

ОАО «РЖД» получило государственную поддержку на реализацию проекта организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки в объеме 28 млрд. рублей, сообщает пресс-служба компании.

Правительственная комиссия под председательством министра регионального развития Дмитрия Козака одобрила инвестиционный проект «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Хельсинки».

Как сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов по итогам заседания, представленный проект позволит выполнить международные договоренности России и организовать конкурентоспособное скоростное сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки с сокращением времени в пути следования с 5 часов 50 минут до 3 часов 30 минут, а также обеспечить растущие объемы перевозок в направлении российских портов на Балтике и улучшить экологическую обстановку в курортных пригородах Санкт-Петербурга.

Актуальность реализации проекта определяется также динамичным развитием российско-финляндских деловых и культурных связей. С 1999 по 2006 г. объемы перевозок пассажиров в сообщении Санкт-Петербург – Хельсинки возросли в 1,8 раза, а в 2015 г. прогнозируется их дальнейший рост до 480 тыс. человек в год.

Как пояснил Вадим Морозов, проект включает организацию пассажирского скоростного движения со скоростью до 200 км/ч на реконструируемой линии Санкт-Петербург – Бусловская, а также вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск. В результате этого достигается оптимизация технологии перевозочного процесса, дающая возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение на уровне мировых стандартов, а с другой – существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Выборг, Высоцк и Приморск.

По словам Вадима Морозова, проект будет реализован за счет соинвестирования компанией «Российские железные дороги» и Инвестиционным фондом РФ. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Петяярви – Каменногорск протяженностью 64 км предлагается осуществить за счет средств Инвестиционного фонда. За счет средств ОАО «РЖД» планируется реконструкция линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, строительство вторых путей (52 км) и электрификация участков (97 км).

Общие затраты на реализацию проекта в прогнозных ценах с учетом НДС составят 79,7 млрд. рублей, из них затраты на организацию скоростного движения – 29,4 млрд. рублей, затраты на вынос грузового движения – 50,3 млрд. рублей.

ОАО "РЖД" получило государственную поддержку на реализацию проекта в объеме 35% от общей величины инвестиций (28 млрд. рублей с учетом НДС), эти средства будут направлены из государственного бюджета в 2008-2010 гг. 65% средств (51,7 млрд. рублей) направит ОАО «РЖД».

«Окупаемость проекта достигается в течение 10 лет как для компании, так и для бюджета. Расчет вклада проекта в рост валового внутреннего продукта России показывает, что интегральный индекс экономической эффективности проекта составляет 0,043%, что лучше нормативно установленного уровня для проектов, претендующих на поддержку за счет средств Инвестиционного фонда (0,01). На каждый рубль вложенных инвестиций прирост ВВП составит 3,82 рубля», – сообщил первый вице-президент ОАО "РЖД".

Вадим Морозов также отметил, что финская сторона предпринимает все необходимые действия для реализации своей части проекта по развитию скоростного движения.