Эксперты: В Тосненском районе может появиться новый поселок эконом-класса
Российский аукционный дом готовит к продаже земельный участок площадью 200 га в Тосненском районе Ленинградской области. По оценкам УК "Магистр", наиболее актуальное и ожидаемое использование объекта - продажа участков с подрядом и без подряда.
Участок располагается в 80 км от Петербурга по трассе М-10, в 7 км от деревни Чудской Бор. Массив относится к категории земель сельскохозяйственного назначения. РАД выделяет следующие наиболее вероятные варианты использования земли: зона отдыха, коттеджно-дачный поселок, садоводческое или фермерское хозяйство, база для корпоративного отдыха, детский оздоровительный лагерь, медицинский оздоровительный центр, мотель, ресторан и пр.
По мнению экспертов УК "Магистр"наиболее доходное и актуальное использование земли в данной локации - продажа участков с подрядом и без подряда. При этом в "Магистре" отмечают, что для того, чтобы продажи участков шли хорошо, важно провести электричество и водопровод. В компании прогнозируют, что окупаемость такого проекта может составить около 6 лет, а реализация займет около 10 лет.
Начальная заявленная стоимость участка - 185 млн руб. По мнению экспертов УК "Магистр", с учетом данной локации: расстоянием до города, отсутствием качественного водоема поблизости, высокой загруженности трассы М-10, стоимость объекта немного завышена. Средняя стоимость квадратного метра относительно небольших участков с категорией земель сельскохозяйственного назначения в данной локации - площадью 7-10 га, составляет 80-120 руб. Стоимость квадрата данного участка составляет 90 руб.
"На сегодняшний день такие крупные объекты в подобных локациях не пользуются ажиотажным спросом. Тем не менее, участки без подряда сегодня наиболее востребованы рынком. Так, в 2012 году в некоторых объектах темпы продаж достигали 20-25 участков в месяц, что связано, в первую очередь, с их невысокой стоимостью. Поэтому при установлении адекватной стоимости на участки, проект может быть успешным", - заключает Инна Попова, директор по оценке УК "Магистр".
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).