Эксперты: В Тосненском районе может появиться новый поселок эконом-класса
Российский аукционный дом готовит к продаже земельный участок площадью 200 га в Тосненском районе Ленинградской области. По оценкам УК "Магистр", наиболее актуальное и ожидаемое использование объекта - продажа участков с подрядом и без подряда.
Участок располагается в 80 км от Петербурга по трассе М-10, в 7 км от деревни Чудской Бор. Массив относится к категории земель сельскохозяйственного назначения. РАД выделяет следующие наиболее вероятные варианты использования земли: зона отдыха, коттеджно-дачный поселок, садоводческое или фермерское хозяйство, база для корпоративного отдыха, детский оздоровительный лагерь, медицинский оздоровительный центр, мотель, ресторан и пр.
По мнению экспертов УК "Магистр"наиболее доходное и актуальное использование земли в данной локации - продажа участков с подрядом и без подряда. При этом в "Магистре" отмечают, что для того, чтобы продажи участков шли хорошо, важно провести электричество и водопровод. В компании прогнозируют, что окупаемость такого проекта может составить около 6 лет, а реализация займет около 10 лет.
Начальная заявленная стоимость участка - 185 млн руб. По мнению экспертов УК "Магистр", с учетом данной локации: расстоянием до города, отсутствием качественного водоема поблизости, высокой загруженности трассы М-10, стоимость объекта немного завышена. Средняя стоимость квадратного метра относительно небольших участков с категорией земель сельскохозяйственного назначения в данной локации - площадью 7-10 га, составляет 80-120 руб. Стоимость квадрата данного участка составляет 90 руб.
"На сегодняшний день такие крупные объекты в подобных локациях не пользуются ажиотажным спросом. Тем не менее, участки без подряда сегодня наиболее востребованы рынком. Так, в 2012 году в некоторых объектах темпы продаж достигали 20-25 участков в месяц, что связано, в первую очередь, с их невысокой стоимостью. Поэтому при установлении адекватной стоимости на участки, проект может быть успешным", - заключает Инна Попова, директор по оценке УК "Магистр".
Станции "Бухарестская" и "Международная" откроются 27 декабря этого года. Такое решение утверждено руководством комитета по транспорту в ходе заседания профильной комиссии по развитию метрополитена.
На сегодняшний день активное планирование дальнейшего строительства петербургской подземки, характеризует город как устойчиво развивающийся многофункциональный центр. С открытием новых станций значительно улучшится транспортная инфраструктура южной части Петербурга. В связи с этим "Международная" и "Бухарестская" являются стратегически важными объектами для организации транспортного обслуживания населения Фрунзенского района, отмечается в сообщении комитета по транспорту.
В ходе доклада представителей СПб ГУП "Петербургский метрополитен" была отмечена высокая степень готовности вестибюлей станций, а также наклонных ходов, на которых завершаются работы по установке эскалаторов.
Также на заседании комиссии рассмотрены особенности оформления новых станций. В частности, в мозаике "Международной" будет отражена тематика космоса и мифов Древней Греции об Атлантах, поддерживающих шар Земли. Вестибюль "Бухарестской" планируется украсить декоративными плафонами и потолочными светильниками выполненные в классическом стиле. В торцевой стене размещена мозаика с изображением осенних мотивов.
В рамках совещания председатель Комитета по транспорту Станислав Попов прокомментировал информацию об изменении в 2013 году тарифной политики в метрополитене Петербурга: "Цена проезда будет напрямую зависеть от объемов транспортной работы предприятия, стоимость которой только с учетом открытия "Международной" и "Бухарестской" дополнительно возрастет на 480 млн руб."
При этом глава транспортного ведомства отметил, что если в Москве на развитие метро ежегодно тратится порядка 80 млрд руб., то Петербург, без поддержки средств федерального бюджета, на данный момент способен выделять в год около 18 млрд руб.
Кроме того, нужно учитывать, что обслуживание петербургских тоннелей глубокого заложения обходится в 4 раза дороже, чем неглубоких коммуникаций в столичной подземке.