Эксперты: В Тосненском районе может появиться новый поселок эконом-класса
Российский аукционный дом готовит к продаже земельный участок площадью 200 га в Тосненском районе Ленинградской области. По оценкам УК "Магистр", наиболее актуальное и ожидаемое использование объекта - продажа участков с подрядом и без подряда.
Участок располагается в 80 км от Петербурга по трассе М-10, в 7 км от деревни Чудской Бор. Массив относится к категории земель сельскохозяйственного назначения. РАД выделяет следующие наиболее вероятные варианты использования земли: зона отдыха, коттеджно-дачный поселок, садоводческое или фермерское хозяйство, база для корпоративного отдыха, детский оздоровительный лагерь, медицинский оздоровительный центр, мотель, ресторан и пр.
По мнению экспертов УК "Магистр"наиболее доходное и актуальное использование земли в данной локации - продажа участков с подрядом и без подряда. При этом в "Магистре" отмечают, что для того, чтобы продажи участков шли хорошо, важно провести электричество и водопровод. В компании прогнозируют, что окупаемость такого проекта может составить около 6 лет, а реализация займет около 10 лет.
Начальная заявленная стоимость участка - 185 млн руб. По мнению экспертов УК "Магистр", с учетом данной локации: расстоянием до города, отсутствием качественного водоема поблизости, высокой загруженности трассы М-10, стоимость объекта немного завышена. Средняя стоимость квадратного метра относительно небольших участков с категорией земель сельскохозяйственного назначения в данной локации - площадью 7-10 га, составляет 80-120 руб. Стоимость квадрата данного участка составляет 90 руб.
"На сегодняшний день такие крупные объекты в подобных локациях не пользуются ажиотажным спросом. Тем не менее, участки без подряда сегодня наиболее востребованы рынком. Так, в 2012 году в некоторых объектах темпы продаж достигали 20-25 участков в месяц, что связано, в первую очередь, с их невысокой стоимостью. Поэтому при установлении адекватной стоимости на участки, проект может быть успешным", - заключает Инна Попова, директор по оценке УК "Магистр".
Комитет по транспорту подготовил распоряжение об изменении с 1 января 2013 года действующей тарифной системы проездных билетов городского общественного транспорта Петербурга. В среднем по всем видам билетов длительного пользования предполагается увеличение стоимости на 12%.
В сообщении Комитета по транспорту отмечатеся, что необходимость пересмотра тарифов, как разовых поездок, так и билетов длительного пользования в первую очередь связана с увеличением транспортной работы, в том числе открытием новых автобусных маршрутов и станций метрополитена, а также ростом амортизационных отчислений и расходов на потребление энергоресурсов, повышение фонда заработной платы работников в компаниях-перевозчиков.
В частности, повышение заработной платы работников отрасли увеличит расходы предприятий на 1,5 млрд руб., а рост амортизационных отчислений составит порядка 670 млн руб. Кроме того, в будущем году затраты предприятий на электроэнергию, воду, тепло и газ вырастут на 10,5%, что потребует дополнительно 262 млн руб. Увеличение транспортной работы автобусным транспортом, а также открытие новых станций метрополитена потребует еще порядка 740 млн руб. Также около 500 млн руб. будет выделено на реализацию различных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности пассажиров в метрополитене и наземном транспорте.
По расчетам экспертов по сравнению с 2012 годом в целом затраты транспортных предприятий увеличатся почти на 5 млрд руб. (на 11%), в то время как доходы от перевозки пассажиров возрастут лишь на 2,5 млрд руб. (на 10,9%).
Одновременно с этим удастся сохранить существующие тарифные преимущества для льготных категорий граждан. Напомним, что в Петербурге проживает порядка 2 млн человек, которые могут оплачивать свой проезд в общественном транспорте лишь частично. Для пенсионеров, федеральных льготников, учащихся и студентов, а это 43% пассажиров, с нового года стоимость поездки возрастет всего на 6,7%. Средняя стоимость поездки по льготным проездным обойдется в среднем в 7-9 рублей на наземном транспорте, и от 8 до 10 рублей - в метро. При этом стоимость Единого льготного именного билета будет по-прежнему равняться сумме ежемесячной единовременной денежной выплаты, которая с нового года увеличится на аналогичную сумму. Также будут сохранены действующие льготы для граждан, имеющих право бесплатного проезда в общественном транспорте.
По словам председателя Комитета по транспорту Станислава Попова: "Было принято непростое, но необходимое решение, при котором город сохранил все обязательства перед большинством пассажиров, которые имеют право на льготы, перераспределив основную нагрузку на бюджет Санкт-Петербурга, а также увеличение доходов предприятий от реализации проездных билетов".
В результате Комитету по транспорту удастся осуществить планы по увеличению объемов транспортной работы перевозчиков, связанное с сокращением интервалов на действующих маршрутах, а также открытием новых транспортных связей в различных районах Петербурга.
Необходимо отметить, что развитие общественного транспорта в последующие годы потребует также существенных инвестиций со стороны городского бюджета. В связи с этим на 2013 год субсидирование городских пассажирских перевозок планируется увеличить до 13 млрд руб., что составляет уже почти 4% бюджета Санкт-Петербурга. При этом общие вложения города в развитие инфраструктуры пассажирского транспорта в будущем году превысят 22 млрд руб.
"Данная отрасль во всех развитых городах мира является дотационной. В условиях требований по организации регулярных пассажирских перевозок, при которых невозможна гонка за пассажиром, предприятия покрывают только часть своих расходов", - прокомментировал Станислав Попов.
Такая ситуация складывается и на наземном транспорте и на метрополитене. Ежегодно закупается новый подвижной состав, открываются дополнительные маршруты, появляются новые станции метро, а пассажиропоток и следовательно доходы перевозчиков остаются практически неизменными.