ГУП "ТЭК СПб" ввело в работу временную теплотрассу в Пушкине
ГУП "ТЭК СПб" завершило строительно-монтажные работы на Софийском бульваре в г. Пушкин 9 декабря в 05:50, на 3 часа опередив график выполнения работ.
Проведена проверка надежности и промывка новых теплотрасс. В 6.15 началось заполнение вновь смонтированных трубопроводов теплоносителем. К 14:00 тепло и горячее водоснабжение поступило во все жилые дома в зоне проведения работ на Софийском бульваре.
С начала отопительного сезона ГУП "ТЭК СПб" ведет работы по устранению дефектов на тепловых сетях в Пушкине, где находятся 12 из 57 участков повышенного риска. На сегодняшний день ликвидировано более 300 технологических нарушений. Тепловая аэросъемка, проведенная в конце ноября, зафиксировала рост количества температурных аномалий на теплотрассе по Софийскому бульвару, что свидетельствует о предельно изношенном состоянии трубопровода.
Для вывода из эксплуатации потенциально опасного участка тепловых сетей по Софийскому бульвару от Железнодорожной улицы до территории ВИТУ принято решение о переключении данного участка на зимние временные трубопроводы.
Производство данных мероприятий необходимо для повышения надежности теплоснабжения в Пушкине в период максимальных зимних температур.
С 28 ноября по 2 декабря на Октябрьской железной дороге проведен комплекс мероприятий по ликвидации последствий сильного снегопада в регионах обслуживания магистрали и минимизации последствий его влияния на график движения поездов, сообщила пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД".
Ежесуточно на борьбу со снежными заносами выходило 130-140 единиц путевой техники. Работа проводилась круглосуточно, по сменному графику. За указанный период времени на снегоуборочных работах было задействовано более 8 тыс. человек. На полигоне Октябрьской железной дороги от снега было очищено 1740 км пути. Вывезено 229,2 тыс. куб. м снега.
Наиболее сложная ситуация возникла на территории Московского региона Октябрьской железной дороги, где величина снежного покрова достигала до 60-70 см, однако, благодаря организованной и слаженной работе железнодорожников, последствия влияния снегопада на работу железнодорожного транспорта оказались несравнимы по масштабам с влиянием на работу автомобильного транспорта.
В сообщении отмечается, что организация снегоборьбы на Октябрьской железной дороге осуществляется в соответствии с процессной моделью, согласно которой учитывается метеопрогноз и, на его основании, заранее планируется проведение снегоуборочных работ: распределение техники и персонала.