Балтийский завод изготовил ловушку расплава для ЛАЭС-2
Балтийский завод отправил на стройплощадку Ленинградской АЭС-2 уникальное изделие весом 750 тонн - устройство локализации расплава активной зоны (УЛР), изготовленное для второго энергоблока атомной станции, сообщила пресс-служба ООО "Балтийский завод - судостроение".
Плавкран "Богатырь-6" в течение целого дня грузил себе на борт тяжелые части УЛР-2: 156-тонный корпус, 163-тонную ферму-консоль, такого же веса нижнюю плиту, 68-тонную площадку обслуживания и 215 тонн защитного наполнителя. Этот груз будет морем доставлен в Сосновый Бор, а откуда его автотрейлерами отвезут на стройплощадку второго энергоблока Ленинградской атомной станции-2. Параллельно по суше отправились тягачи с более легкими деталями УЛР.
Устройство локализации расплава активной зоны (УЛР), разработанное Санкт-Петербургским институтом «Атомэнергопроект» - это одно из технических средств пассивной защиты, предусмотренных для предотвращения серьезных последствий в случае крупной аварии. Конусообразная конструкция весом в 750 тонн предназначена для улавливания жидких и твердых радиоактивных материалов в гипотетическом случае аварийного разрушения реактора АЭС. Использование подобной ловушки позволит даже при самой экстренной ситуации не допустить опасной утечки радиоактивных элементов за пределы корпуса устройства в окружающую среду.
Контракт на изготовление двух УЛР для первого и второго энергоблоков ЛАЭС-2 был заключен с ОАО "Балтийский завод" в 2008 году, когда предприятие еще принадлежало частному собственнику. Первое изделие было поставлено заказчику в 2010 году. В силу разных причин, связанных и с переносами сроков строительства ЛАЭС-2, и с проблемами на самом "Балтийском заводе", сдача второго изделия затянулась. Фактически работы над УЛР начались уже после вхождения завода в состав Объединенной судостроительной корпорации. Силами ООО "Балтийский завод - судостроение" изделие было изготовлено и отправлено заказчику.
"Системы пассивной защиты атомных станций - это одно из перспективных направлений атомного энергетического машиностроения, - комментирует событие генеральный директор ООО "Балтийский завод - судостроение" Александр Вознесенский. - Россия впервые в мире применила эти надежные и эффективные ловушки в 2004 году при строительстве Тяньваньской АЭС (КНР). После аварии на японской АЭС "Фукусима-1" в марте 2011 года и последовавшего за ней ужесточения норм безопасности в мировой атомной отрасли, строительство новых АЭС без таких систем невозможно как за рубежом, так и в России".
По словам Вознесенского, у "Росатома" огромный портфель заказов на строительство новых станций по всему миру: в Китае, в Белоруссии, в Турции, во Вьетнаме, в странах Африки, и Балтийский завод намерен участвовать в этих проектах со своими изделиями.
Утверждена Перспективная адресная программа земляных, строительных и ремонтных работ, связанных с благоустройством территорий Санкт-Петербурга на 2013-2015 гг.
По информации Государственной административно-технической инспекции Санкт-Петербурга, в адресную программу вошли 1443 адреса работ от 23 заказчиков. На 2013 год запланировано выполнение работ на 794 адресах.
В 2013-2015 гг. предусмотрено комплексное выполнение работ по следующим адресам:
- ул. Савушкина. планируется капитальный ремонт дороги и трамвайных путей, строительство Автоматизированной системы управления дорожным движением и реконструкция наружного освещения (2013-2014 гг).
- ул. Ленсовета от Авиационной ул. до Звездной ул.(2013-2014)и от Звездной ул. до Дунайского пр.(2013) планируется капитальный ремонт дорог и наружного освещения, также строительство светофорных постов.
- пр. Народного Ополчения. Строительство водовода (2013-2014 гг) увязано с капитальным ремонтом дороги (2014-2015)и строительством АСУ ДОДД(2014-2015).
Кроме того, в состав адресной программы вошли ремонт котельных в Центральном и Адмиралтейском районах, строительство транспортных развязок на пересечении пр. Непокоренных и Пискаревского пр., Дунайского пр. и Московского шоссе, окончание работ по реконструкции набережных Обводного канала и Днепропетровской ул. до Атаманского моста и прорезка наб Обводного канала от Глухоозерского ш. до пр. Обуховской Обороны, продолжение ремонта Торжковской ул., реконструкция стенки наб. кан. Грибоедова.
В целях обеспечения своевременного производства запланированных работ Инспекцией будет проводиться постоянный мониторинг выполнения адресной программы.
"Перспективная адресная программа" (координационный график комплексного проектирования) утверждается вице-губернатором Санкт-Петербурга и содержит перечень работ на плановый год и последующую 2-летнюю перспективу, с указанием сроков и места их производства, а также вида планируемых работ, сформированный Государственной административно-технической инспекцией на основании представленных заказчиками адресных списков. Данная программа согласовывается с Комитетом по энергетике и инженерному обеспечению, Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и предоставляется на утверждение вице-губернатору Санкт-Петербурга в срок до 1 ноября предпланового года. Все последующие изменения в адресную программу вносятся только с согласования вице-губернатора.