Большую часть инфраструктуры для ЖК "Юнтолово" построит город
Большая часть стоимости строительства социальной и инженерной инфраструктуры для строящегося квартала "Юнтолово" "Главстроя-СПб" все-таки будет оплачена из бюджета города, заявил в четверг, 6 декабря, вице-губернатор Санкт-Петербурга Игорь Метельский. Ранее эта сумма оценивалась в 30 млрд руб.
Проект компромиссного мирового соглашения "Главстроя-СПб" и Комитета по управления городским имуществом уже готов, признал господин Метельский. "Мы согласны, что магистральные сети будут обеспечивать не только "Юнтолово", но и другие объекты, - рассказал вице-губернатор. - Относительно обеспечения именно "Юнтолово" - это две трети от общей суммы. Их нам и нужно и поделить".
По законодательству обязанность строить инфраструктуру не возложена ни на город, ни на застройщиков, также подчеркнул Игорь Метельский, поэтому эти вопросы могут решаться по договоренности.
"Изначально городом были взяты на себя обязательства - приобретатель земли должен был построить внутриквартальные сети к определенному сроку и утвердить проекты планировки, - также изложил он позицию правительства. - Это не было сделано, что и явилось причиной того, что город пошел в суд и инициировал процедуру расторжения договора. Сегодня продолжается переговорный процесс. При невыполненных обязательствах мы считаем, что имеем право договариваться о новых условиях продления договора. И прежде всего, нас интересуют вопросы инфраструктуры".
В сентябре КУГИ обратился в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти с иском к ООО "Главстрой-СПб" о расторжении договора аренды земельных участков в районе Юнтолово из-за несвоевременного выполнения инвестиционных условий по передаче объектов инженерной инфраструктуры. Кроме того, город потребовал взыскать с застройщика 55,4 млн руб. штрафов.
Участок площадью 437 га в Юнтолово был приобретен "Главстроем-СПб" Олега Дерипаски в 2007 году и обошелся компании в 1 млрд руб. Изначально инвестор планировал возвести на нем 2,2 млн кв. м, вложив 103 млрд руб. Однако после возникновения претензий со стороны города, заявил о возможном уплотнении застройки. По словам генерального директора "Главстрой-СПб" Сергея Ветлугина, компания не успела построить и передать городу внутриквартальные коммуникации, поскольку власти не выполнили свои обязательства по подключению квартала к внешним городским коммуникациям.
На заседании Городского штаба благоустройства сегодня, 6 декабря, обсуждали необходимость переноса дорожных знаков, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, сообщила пресс-служба Комитета по благоустройству.
По словам председателя Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Владимира Абраменко, это давняя проблема Петербурга, особенно в центральных районах. "Дорожные знаки необходимы для обеспечения безопасности дорожного движения, но зачастую они становятся реальной помехой для передвижения пешеходов, особенно маломобильных групп населения, пешеходов с детскими колясками. Нередки случаи, когда знаки монтируются на высоте ниже человеческого роста. Кроме того, стойки дорожных знаков устанавливаются без учета того, что по тротуару необходимо проезжать уборочной технике. В связи с этим мы ведем активную совместную работу с Дирекцией по организации дорожного движения, в результате которой знаки, препятствующие уборке, перемещаются",- пояснил Абраменко.
По итогам заседания принято решение, что в срок до 17 декабря Комитет по благоустройству Петербурга сформирует адресный перечень технических средств регулирования дорожного движения, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, и направит его в Комитет по транспортно-транзитной политике и Дирекцию по организации дорожного движения, которые не позднее 1 февраля 2013 года должны определить возможные пути решения данной проблемы.
Кроме того, Дирекции по организации дорожного движения указано на необходимость при планировании работ по установке знаков и светофоров по возможности учитывать требования по обеспечению беспрепятственной работы тротуароуборочной техники - ширина проезда не менее 2,5 м, расстояние от нижнего края знака или светофора до поверхности тротуара - не менее 2 м 20 см. При технической невозможности исполнения данных требований необходимо проводить согласования по установке средств регулирования дорожного движения с Комитетом по благоустройству. Такие же требования следует учитывать Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Комитету по строительству при реализации проектов капитального ремонта, реконструкции и строительства дорог, в том числе при установке временных знаков.