МЭС Северо-Запада построили в Ленобласти пункт управления подстанцией нового поколения
Филиал ОАО "ФСК ЕЭС" - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада - завершил строительство здания общеподстанционного пункта управления (ОПУ) подстанции 330 кВ Лужская. За этот год это уже третий ОПУ, построенный филиалом на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Ранее МЭС Северо-Запада возвели ОПУ на областной подстанции 330 кВ Кингисеппская, а также на подстанции 330 кВ Парнас, расположенной в Петербурге.
Строительство подстанции 330 кВ Лужская и линии электропередачи 330 кВ Гатчинская - Лужская ведется в рамках инвестиционной программы ОАО "ФСК ЕЭС" и входит в соглашение с правительством области по обеспечению надежного электроснабжения потребителей региона.
Ввод подстанции 330 кВ Лужская общей трансформаторной мощностью 250 МВА позволит ликвидировать энергодефицит не только в городе Луге, но и в Лужском районе Ленинградской области. Тем самым будут созданы условия для привлечения инвесторов и развития региона. В частности, подстанция поможет повысить надежность электроснабжения градообразующих предприятий - ОАО "Лужский абразивный завод", производитель автомобильных компонентов ОАО "Форесия АДП" и ОАО "Лужский завод "Белкозин". Планируется, что строительство подстанции 330 кВ Лужская завершится в 2013 году.
На данный момент на территории строящейся подстанции смонтировано основное оборудование - открытые распределительные устройства ОРУ 110 кВ, ОРУ 330 кВ, в том числе разъединители и элегазовые выключатели. Также произведен монтаж двух автотрансформаторов суммарной мощностью 250 МВА и трансформаторов собственных нужд.
В скором времени в новом двухэтажном здании ОПУ общей площадью 956 кв. м начнется монтаж панелей релейной защиты и противоаварийной автоматики, аккумуляторных батарей, щитов собственных нужд и постоянного тока и систем связи. В соответствии с требованиями, предъявляемыми к подстанциям нового поколения, объект будет оснащен автоматизированной системой управления технологическими процессами (АСУТП), автоматизированной информационно-измерительной системой коммерческого учета электроэнергии (АИСКУЭ) и средствами технологического и охранного видеонаблюдения.
На заседании Городского штаба благоустройства сегодня, 6 декабря, обсуждали необходимость переноса дорожных знаков, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, сообщила пресс-служба Комитета по благоустройству.
По словам председателя Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Владимира Абраменко, это давняя проблема Петербурга, особенно в центральных районах. "Дорожные знаки необходимы для обеспечения безопасности дорожного движения, но зачастую они становятся реальной помехой для передвижения пешеходов, особенно маломобильных групп населения, пешеходов с детскими колясками. Нередки случаи, когда знаки монтируются на высоте ниже человеческого роста. Кроме того, стойки дорожных знаков устанавливаются без учета того, что по тротуару необходимо проезжать уборочной технике. В связи с этим мы ведем активную совместную работу с Дирекцией по организации дорожного движения, в результате которой знаки, препятствующие уборке, перемещаются",- пояснил Абраменко.
По итогам заседания принято решение, что в срок до 17 декабря Комитет по благоустройству Петербурга сформирует адресный перечень технических средств регулирования дорожного движения, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, и направит его в Комитет по транспортно-транзитной политике и Дирекцию по организации дорожного движения, которые не позднее 1 февраля 2013 года должны определить возможные пути решения данной проблемы.
Кроме того, Дирекции по организации дорожного движения указано на необходимость при планировании работ по установке знаков и светофоров по возможности учитывать требования по обеспечению беспрепятственной работы тротуароуборочной техники - ширина проезда не менее 2,5 м, расстояние от нижнего края знака или светофора до поверхности тротуара - не менее 2 м 20 см. При технической невозможности исполнения данных требований необходимо проводить согласования по установке средств регулирования дорожного движения с Комитетом по благоустройству. Такие же требования следует учитывать Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Комитету по строительству при реализации проектов капитального ремонта, реконструкции и строительства дорог, в том числе при установке временных знаков.