"Ленэнерго" завершит в конце декабря модернизацию подстанции "Пушкин Южная" стоимостью 1,236 млрд руб.
Специалисты ОАО "Ленэнерго"в конце декабря 2012 года закончат масштабную модернизацию ключевого энергоисточника города Пушкин - подстанции №185 "Пушкин Южная". Мощность обновленной подстанции увеличится в 2,5 раза до 160 МВА. Инвестиции ОАО "Ленэнерго" в проект составили 1,236 млрд руб. Об этом сообщает пресс-служба электросетевой компании.
Подстанция №185 "Пушкин Южная", системообразующий энергоисточник для Пушкина, построена в 1965 году, и с тех пор лишь один раз реконструировалась в связи с расширением. Оборудование здесь износилось, а мощности для присоединения новых потребителей стало существенно не хватать.
Специалисты ОАО "Ленэнерго" провели масштабное обновление энергоисточника: модернизировали распределительные устройства и построили новый пункт управления подстанцией. Новые трансформаторы увеличили мощность подстанции в 2,5 раза до 160 М ВА.
Современные интеллектуальные программно-аппаратные комплексы позволят сделать энергоисточник автоматизированным. Контроль и управление подстанцией можно будет осуществлять дистанционно с применением оборудования автоматизированной системы управления технологическими процессами и передачей данных телеметрии в новый Центр управления сетями ОАО "Ленэнерго".
"Можно сказать, что реконструкция подстанции "Пушкин Южная" - уникальный проект. Именно здесь ОАО "Ленэнерго" отработало технологию создания внешней схемы электроснабжения с помощью мобильных подстанций. Это позволило по временной схемеприсоединить к электрическим сетям городок для военнослужащих, который строился по Целевой федеральной программе создания жилья для семей военных. До 2007 года не только в регионе, но и вообще в России мобильные подстанции практически не использовались. Специалисты ОАО "Ленэнерго" стал и первыми", - подчеркнул Никита Шулаков, главный инженер филиала ОАО "Ленэнерго" "Дирекция строящихся объектов".
ГУП "Петербургский метрополитен" завершило капитальный ремонт одной из старейших станций подземки "Автово", длившийся почти десять лет, сообщил сегодня, 30 ноября, журналистам начальник предприятия Владимир Гарюгин.
"Автово" была открыта в 1955 году в составе первой очереди Ленинградского метрополитена, и именно на эту станцию прибыл первый поезд городской подземки. "Автово" - станция колонного типа, мелкого заложения без эскалаторов. Станция является объектом культурного наследия регионального значения. Конструкции "Автово" были серьезно повреждены после возведения рядом с ее наземным зданием путепровода, который увеличил нагрузку на внутренние сооружения станции.
"Станция "Автово" - жемчужина Ленинградского метрополитена. Она уникальна. И капитальный ремонт был уникальным по технологии без закрытия самой станции", - сказал Гарюгин, отметив, что закрытие станции могло бы повлечь и приостановку работы одного из трех депо подземки, что усложнило бы деятельность всего метрополитена, передает РИА Новости.
При производстве работ по капремонту в "Автово" были найдены "подарки" от первых строителей станции - ручной инструмент, лампа накаливания для люстр 1955 года выпуска. Эти находки переданы в музей Петербургского метрополитена.
Первая очередь Ленинградского метрополитена (ныне - "Петербургский метрополитен") от станции "Автово" до станции "Площадь Восстания" длиной 10,8 км открылась 15 ноября 1955 года. На сегодняшний день в петербургской подземке работают пять линий, насчитывающих 65 станций.