В Петербурге завершен еще один этап строительства Главного канализационного коллектора
В музейном комплексе "Водоканала Санкт-Петербурга" сегодня, 6 декабря, прошла церемония переключения прямых выпусков сточных вод на Главный канализационный коллектор северной части города. В церемонии приняли участие губернатор Георгий Полтавченко и генеральный директор "Водоканала Санкт-Петербурга" Феликс Кармазинов, сообщила пресс-служба Смольного.
"Мы с вами стали свидетелями очень важного события. В 1992 году, когда Россия подписала Хельсинкскую конвенцию по защите Балтийского моря, Петербург был одним из главных загрязнителей Балтики. Сегодня ситуация кардинально поменялась, и наш город больше не загрязняет Балтику", - сказал Георгий Полтавченко. Он отметил, что теперь в Петербурге проходит серьезную очистку уже более 97% стоков, причем эта очистка ведется не только на основе российских нормативов, но и с учетом международных требований.
Губернатор подчеркнул, что ввод нового участка главного коллектора позволит улучшить экологическое состояние Невы, а это, в свою очередь, даст возможность открыть в 2013 году городские пляжи.
По словам Георгия Полтавченко, строительство коллектора будет полностью завершено в следующем году, который в России объявлен Годом охраны окружающей среды. Вместе с тем губернатор отметил, что в сфере очистки сточных вод предстоит еще немало сделать. В частности, будет вестись работа над усовершенствованием очистки промышленных стоков. Также обсуждается возможность подключения к коллектору поселков Ленинградской области, расположенных у границы с Петербургом.
Главный канализационный коллектор - это комплекс сложных инженерных сооружений: два основных тоннеля длиной 12,2 км и диаметром 4 м каждый, проложенные под землей на глубине 40-90 м; десятки приемных и приемно-распределительных шахт; километры соединительных микротоннелей и уникальный узел регулирования стоков. Благодаря поэтапной сдаче коллектора Водоканал с 2008 года ежегодно ликвидирует прямые выпуски сточных вод объемом десятки тысяч кубометров в сутки. Эти сточные воды теперь поступают в коллектор, а по нему - на Северную станцию аэрации.
На заседании Городского штаба благоустройства сегодня, 6 декабря, обсуждали необходимость переноса дорожных знаков, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, сообщила пресс-служба Комитета по благоустройству.
По словам председателя Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Владимира Абраменко, это давняя проблема Петербурга, особенно в центральных районах. "Дорожные знаки необходимы для обеспечения безопасности дорожного движения, но зачастую они становятся реальной помехой для передвижения пешеходов, особенно маломобильных групп населения, пешеходов с детскими колясками. Нередки случаи, когда знаки монтируются на высоте ниже человеческого роста. Кроме того, стойки дорожных знаков устанавливаются без учета того, что по тротуару необходимо проезжать уборочной технике. В связи с этим мы ведем активную совместную работу с Дирекцией по организации дорожного движения, в результате которой знаки, препятствующие уборке, перемещаются",- пояснил Абраменко.
По итогам заседания принято решение, что в срок до 17 декабря Комитет по благоустройству Петербурга сформирует адресный перечень технических средств регулирования дорожного движения, препятствующих механизированной уборке тротуаров и проходу пешеходов, и направит его в Комитет по транспортно-транзитной политике и Дирекцию по организации дорожного движения, которые не позднее 1 февраля 2013 года должны определить возможные пути решения данной проблемы.
Кроме того, Дирекции по организации дорожного движения указано на необходимость при планировании работ по установке знаков и светофоров по возможности учитывать требования по обеспечению беспрепятственной работы тротуароуборочной техники - ширина проезда не менее 2,5 м, расстояние от нижнего края знака или светофора до поверхности тротуара - не менее 2 м 20 см. При технической невозможности исполнения данных требований необходимо проводить согласования по установке средств регулирования дорожного движения с Комитетом по благоустройству. Такие же требования следует учитывать Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и Комитету по строительству при реализации проектов капитального ремонта, реконструкции и строительства дорог, в том числе при установке временных знаков.