В здании безопасности Ленинградской АЭС-2 установлены первые теплообменные аппараты
Монтаж теплообменного оборудования будет проведен двумя дочерними организациями холдинга "ТИТАН-2" - ОАО "МСУ-90" и ОАО "Зарубежэнергомонтаж".
Общая масса 16 теплообменных аппаратов, которые планируется установить в течение ближайшего времени, составляет 288 тонн. Окончание монтажа теплообменников позволит строителям завершить работы по закрытию теплового контура здания безопасности.
Теплообменные аппараты входят в комплекс вспомогательного оборудования атомной электростанции и служат для охлаждения первого контура реактора АЭС.
Как отмечается в сообщении холдинга, на строительной площадке Ленинградской АЭС-2 сейчас широко развернуты работы по монтажу основного оборудования. Работниками ОАО "МСУ-90" в машинном зале первого энергоблока уже установлены мостовой кран и деаэратор, а сотрудники ОАО "Зарубежэнергомонтаж" начали подготовку к установке полярного крана в здании реактора и мостового крана в здании ядерного обслуживания.
Холдинг "ТИТАН-2" выступает одним из подрядчиков в строительно-монтажных работах в рамках сооружения энергоблоков №1 и №2 Ленинградской АЭС-2. До конца 2012 года строители холдинга планируют завершить строительную часть работ по всем зданиям "турбинного острова" энергоблока №1 Ленинградской АЭС-2. В настоящее время на строительной площадке ЛАЭС-2 работы ведутся на 111 объектах.
С 28 ноября по 2 декабря на Октябрьской железной дороге проведен комплекс мероприятий по ликвидации последствий сильного снегопада в регионах обслуживания магистрали и минимизации последствий его влияния на график движения поездов, сообщила пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД".
Ежесуточно на борьбу со снежными заносами выходило 130-140 единиц путевой техники. Работа проводилась круглосуточно, по сменному графику. За указанный период времени на снегоуборочных работах было задействовано более 8 тыс. человек. На полигоне Октябрьской железной дороги от снега было очищено 1740 км пути. Вывезено 229,2 тыс. куб. м снега.
Наиболее сложная ситуация возникла на территории Московского региона Октябрьской железной дороги, где величина снежного покрова достигала до 60-70 см, однако, благодаря организованной и слаженной работе железнодорожников, последствия влияния снегопада на работу железнодорожного транспорта оказались несравнимы по масштабам с влиянием на работу автомобильного транспорта.
В сообщении отмечается, что организация снегоборьбы на Октябрьской железной дороге осуществляется в соответствии с процессной моделью, согласно которой учитывается метеопрогноз и, на его основании, заранее планируется проведение снегоуборочных работ: распределение техники и персонала.