Изношенные тепловые сети в Пушкине переводят на временный зимний трубопровод
С начала отопительного сезона ведутся работы по устранению дефектов на тепловых сетях в г. Пушкин, где находятся 12 из 57 участков повышенного риска. На сегодняшний день ликвидировано 324 технологических нарушений, сообщила пресс-служба ГУП "ТЭК СПб".
Тепловая аэросъемка, проведенная в конце ноября, зафиксировала рост количества температурных аномалий, на теплотрассе по Софийскому бульвару, что свидетельствует о предельно изношенном состоянии трубопровода.
Для гарантированного обеспечения теплоснабжения указанного участка ГКУ "Управление заказчика" выполнило работы по монтажу как постоянного, так и временного зимнего трубопроводов. Завершение данных работ требует переключений, связанных с перерывом теплоснабжения.
ГУП "ТЭК СПБ", в целях вывода из эксплуатации потенциально опасного участка тепловых сетей по Софийскому бульвару от ул. Железнодорожной до территории ВИТУ, принято решение о переключении данного участка на зимние временные трубопроводы, с учетом завершения работ ГКУ "Управление заказчика".
Выполнение работ планируется провести с 00:00 часов 8-го декабря до 09:00 9-го декабря.
ГУП "ТЭК СПб" приносит извинения жителям г. Пушкин за неудобства, производство данных мероприятий необходимо для повышения надежности теплоснабжения в г. Пушкин в период максимальных зимних температур.
С 28 ноября по 2 декабря на Октябрьской железной дороге проведен комплекс мероприятий по ликвидации последствий сильного снегопада в регионах обслуживания магистрали и минимизации последствий его влияния на график движения поездов, сообщила пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД".
Ежесуточно на борьбу со снежными заносами выходило 130-140 единиц путевой техники. Работа проводилась круглосуточно, по сменному графику. За указанный период времени на снегоуборочных работах было задействовано более 8 тыс. человек. На полигоне Октябрьской железной дороги от снега было очищено 1740 км пути. Вывезено 229,2 тыс. куб. м снега.
Наиболее сложная ситуация возникла на территории Московского региона Октябрьской железной дороги, где величина снежного покрова достигала до 60-70 см, однако, благодаря организованной и слаженной работе железнодорожников, последствия влияния снегопада на работу железнодорожного транспорта оказались несравнимы по масштабам с влиянием на работу автомобильного транспорта.
В сообщении отмечается, что организация снегоборьбы на Октябрьской железной дороге осуществляется в соответствии с процессной моделью, согласно которой учитывается метеопрогноз и, на его основании, заранее планируется проведение снегоуборочных работ: распределение техники и персонала.