Нарушения в ГУЖА Василеостровского района потянули на 90,255 млн руб.
Контрольно-счетная палата (КСП) Санкт-Петербурга выявила нарушения в Жилищном агентстве Василеостровского района на сумму 90,255 млн руб., согласно отчету контрольно-счетной палаты (КСП) Санкт-Петербурга по результатам проверки законности, эффективности и целевого использования средств бюджета за 2010-2011 годы и первый квартал 2012 года.
По данным КСП, в результате неправомерных действий руководства ГУЖА по безвозмездной передаче в пользование управляющих организаций нежилого фонда выявлены нарушения на общую сумму 89,7 млн руб., автотранспортной техники - в сумме 480 тыс. руб.
Как пояснил представитель районной администрации, агентство передало основные средства жилкомсервисам по распоряжению КУГИ от 2008 года. Осенью 2012 года это распоряжение было признано недействительным, что позволило счетной палате квалифицировать это как нанесение ущерба, сообщает РИА Новости.
А в результате проверки Калининского района КСП установила, что было допущено нецелевое использование бюджетных средств в 2010 году - в сумме 6,9 млн руб., в 2011 году - 44,6 млн руб. В том числе в 2011 году бюджетные средства в объеме 36 млн руб., предназначенные на проектирование и капремонт загородных детских садов, были направлены на строительство загородной базы в деревне Черная Лахта. Ущерб бюджету также причинен в результате закупки светильников детскими садами на 6,5 млн руб. Выяснилось, что светильники не соответствуют проектной документации и приобретены по завышенным ценам.
Председатель бюджетно-финансового комитета (БФК) Законодательного собрания Петербурга Константин Сухенко отметил, что на заседаниях комитета в основном рассматриваются районы, где больше подобных нарушений.
"Мы конечно рассматриваем на заседаниях бюджетно-финансового комитета те районы, к которым побольше претензий, но сказать, что это такие районы, где все развалено, я не могу… При среднем бюджете района 4-6 млрд руб., эти ущербы несколько десятков миллионов рублей, это не катаклизм. Это рабочая ситуация, это разбирательство с подрядчиками, в том числе в суде", - сказал Сухенко.
Станции "Бухарестская" и "Международная" откроются 27 декабря этого года. Такое решение утверждено руководством комитета по транспорту в ходе заседания профильной комиссии по развитию метрополитена.
На сегодняшний день активное планирование дальнейшего строительства петербургской подземки, характеризует город как устойчиво развивающийся многофункциональный центр. С открытием новых станций значительно улучшится транспортная инфраструктура южной части Петербурга. В связи с этим "Международная" и "Бухарестская" являются стратегически важными объектами для организации транспортного обслуживания населения Фрунзенского района, отмечается в сообщении комитета по транспорту.
В ходе доклада представителей СПб ГУП "Петербургский метрополитен" была отмечена высокая степень готовности вестибюлей станций, а также наклонных ходов, на которых завершаются работы по установке эскалаторов.
Также на заседании комиссии рассмотрены особенности оформления новых станций. В частности, в мозаике "Международной" будет отражена тематика космоса и мифов Древней Греции об Атлантах, поддерживающих шар Земли. Вестибюль "Бухарестской" планируется украсить декоративными плафонами и потолочными светильниками выполненные в классическом стиле. В торцевой стене размещена мозаика с изображением осенних мотивов.
В рамках совещания председатель Комитета по транспорту Станислав Попов прокомментировал информацию об изменении в 2013 году тарифной политики в метрополитене Петербурга: "Цена проезда будет напрямую зависеть от объемов транспортной работы предприятия, стоимость которой только с учетом открытия "Международной" и "Бухарестской" дополнительно возрастет на 480 млн руб."
При этом глава транспортного ведомства отметил, что если в Москве на развитие метро ежегодно тратится порядка 80 млрд руб., то Петербург, без поддержки средств федерального бюджета, на данный момент способен выделять в год около 18 млрд руб.
Кроме того, нужно учитывать, что обслуживание петербургских тоннелей глубокого заложения обходится в 4 раза дороже, чем неглубоких коммуникаций в столичной подземке.