В правительстве Карелии обсудили проблему взыскания долгов крупных потребителей электроэнергии
В правительстве Карелии под председательством первого заместителя главы республики по экономической политике Олега Громова прошло совещание по вопросу погашения долгов за электроэнергию, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В работе совещания приняли участие председатель государственного комитета Карелии по ЖКХ и энергетике Олег Тельнов, председатель государственного комитета по ценам и тарифам Артур Мяки, генеральный директор ОАО "МРСК Северо-Запада" Сергей Титов, директор филиала МРСК Северо-Запада "Карелэнерго" Ефим Ашкинезер, генеральный директор ОАО "Кондопога" Владимир Бибилов, руководство СК "Тесла".
Задолженность ООО "Сетевая компания "Тесла"" за 2011 и 2012 годы составила 455 млн руб. перед МРСК Северо-Запада и более 360 млн руб. - перед Октябрьской железной дорогой. По словам Сергея Титова, МРСК Северо-Запада в течение двух лет терпит убытки из-за неуплаты "Теслы" за услуги по передаче электроэнергии и вынуждена добиваться возвращения долгов через суд.
Стороны обсудили несколько вариантов решения проблемы задолженности. Подводя итоги совещания, Олег Громов поблагодарил участников за позитивный подход к поиску выхода из ситуации, и призвал стороны закрепить достигнутые договоренности в виде соглашений и договоров.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.