Развитию коммерческой недвижимости в Петербурге препятствуют несогласованные действия девелоперов
Развитию коммерческой недвижимости в Санкт-Петербурге препятствуют несогласованные действия девелоперов. Такое мнение высказал заместитель председателя комитета по градостроительству и архитектуре городской администрации Виктор Полищук в докладе, посвященном развитию генерального плана города, сообщает ИА РБК.
По его мнению, основной проблемой в этой сфере является ситуация, когда на большом земельном наделе разные девелоперы начинают свое строительство, не согласовывая его друг с другом. Необходимо создание единого плана развития территорий даже там, где размещаются земли нескольких частных собственников, подчеркнул В.Полищук. Также требуется обязательно комплексно решать вопрос транспортного обеспечения и развития инженерной инфраструктуры территорий, полагает чиновник.
Как отметил В.Полищук, в Санкт-Петербурге нет дефицита земель для строительства коммерческой и жилой недвижимости. В резерве города находится порядка
По данным КГА, генеральный план Санкт-Петербурга позволяет возвести в городе еще 80-100 млн кв. м недвижимости – такой объем жилых и нежилых помещений может разместиться на территориях, оставшихся в городе под застройку. Тем не менее, масштабных аукционов на предоставление территорий под застройку больше проводиться не будет, так как в собственности города уже не осталось больших участков. Указанные земли, по большей части, принадлежат совхозам.
Отметим, утверждение нового генерального плана с поправками будет рассмотрено депутатами городского Законодательного собрания в середине декабря 2007 г.
В минувшую пятницу состоялось заседание Градостроительного совета, на котором прошло обсуждение концепции развития территории Морского вокзала в Санкт-Петербурге. Проект, представленный ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», вызвал немало споров.
Актуальным оказался вопрос этического характера: нужно ли сносить старое здание Морского вокзала, построенное по проекту известного архитектора Сахина? Является ли оно архитектурно-значимым объектом города? Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» (выступающего заказчиком) В. Малик, отметил, что изначально ставилась задача формирования нового проекта комплекса сооружений, учитывая снос старого здания. По его словам, «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки
Однако, эти доводы не подействовали на членов Градостроительного совета, большинство из которых выступили за сохранение объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
На заседании были отмечены также положительные стороны предложенного проекта: высокая технологическая и функциональная составляющая комплекса (объем полезных площадей, архитектурно-грамотное расположение корпусов, применение новых проектных решений).
В настоящий момент ведется разработка плана освоения всех прилегающих к Морскому вокзалу территорий. В ближайшее время планируется преобразовать зону «Ленэкспо», территорию Балтийского завода и т.д. Именно поэтому, современное архитектурное решение, предложенное ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», можно считать первым шагом на пути создания Морского фасада Петербурга.