ФСК "Лидер" гарантирует покупателям квартир в ЖК "20 Парковая" сдачу двух корпусов до конца года
Финансово-строительная корпорация "Лидер" до конца года готова сдать два корпуса в ЖК "20 Парковая" (ранее мкрн. Лукино) в подмосковной Балашихе. Несмотря на процедуру банкротства, запущенную в отношении ЗАО "МЭННИ", предыдущего застройщика жилого комплекса, ФСК "Лидер" гарантирует своим покупателям своевременное получение ключей и оформление квартир в собственность.
Жилой комплекс "20 Парковая" в подмосковной Балашихе - это третий проблемный проект, который ФСК "Лидер" достраивает, решая проблемы обманутых дольщиков. В частности, компании удалось обеспечить жильем дольщиков в жилом комплексе "Балашиха-Сити". В настоящее время комплекс заселен и все жильцы оформили права собственности на квартиры. Еще один положительный опыт строительства в Калуге. Там ФСК "Лидер" помогла застройщику СК "Монолит" достичь мирового соглашения с кредиторами и выйти из процедуры банкротства восстановив платежеспособность. В настоящий момент ФСК "Лидер" и СК "Монолит" совместно завершают работы по строительству жилого комплекса в микрорайоне "Тайфун".
"Мы не скрываем от покупателей тот факт, что бывший застройщик комплекса в г.о. Балашихе, компания "МЭННИ", в настоящий момент проходит процедуру банкротства. Но при этом оба жилых корпуса, которые достраивает ФСК "Лидер", не будут включаться в конкурсную массу и, как и в случае с Калугой, будут переданы дольщикам. Как следствие, каждый покупатель гарантированно получит свою квартиру, - утверждает заместитель первого вице-президента по продажам ФСК "Лидер" Екатерина Симонова. Эта процедура не нова для "Лидера", компания уже не первый раз достраивает проблемные объекты, в других подобных домах все покупатели получили ключи, оформили квартиры в собственность. "Именно после внесения изменений в закон о банкротстве процедура передачи квартир стала полностью легитимной, риски клиентов минимальны", - объясняет Евгений Желнин, внешний управляющий ЗАО "МЭННИ", назначенный Арбитражным судом города Москвы.
Подтверждением слов внешнего управляющего является тот факт, что новостройка получила аккредитацию в банке "Возрождение" и сейчас проходит согласование первая сделка с привлечением заемных средств. "Тот факт, что банки стали выдавать ипотеку на покупку квартир в ЖК "20 Парковая" является доказательством того, что каждый покупатель получит свои квартиры. Сегодня банки с большим трудом принимают решение об аккредитации новостроек, проверяют всю документацию буквально до запятой. Кредит доверия у компании ФСК "Лидер" со стороны банков очень высок, поэтому и у клиентов нет причин сомневаться в нашей надежности", - говорит Екатерина Симонова.
Кроме того, для повышения степени доверия покупателей к объекту, ФСК "Лидер" использует систему оплаты через аккредитивные счета. Это позволит каждому клиенту полностью вернуть свои деньги в том случае, если сделка не состоится. В случае с аккредитивными счетами компания-продавец получает деньги на свой счет только после того, как сделка будет зарегистрирована Управлением федеральной службы государственной регистрации. "Кроме того, это защита от двойных продаж. В реестре регистрационной палаты есть информация обо всех проданных в этих домах квартирах, и если на регистрацию повторно поступает договор на одну из них, палата выписывает отказ в регистрации, а покупатель забирает свои деньги обратно", - поясняет Симонова.
Строительство жилого комплекса "20 Парковая" в микрорайоне Лукино началось еще в 2007 году, но 2008 было заморожено по причине отсутствия финансирования. В настоящее время застройщик объекта ЗАО "МЭННИ" проходит процедуру банкротства, а все обязательства по достройке жилого комплекса взяла на себя ФСК "Лидер". Для достраивания объекта компания вышла на стройплощадку в сентябре 2011 года. По планам компании, до конца 2012 года все корпуса будут сданы в эксплуатацию, а в 2013 году начнется оформление квартир в собственность и выдача ключей. В настоящее время корпуса достроены, ведется прокладка коммуникаций. ФСК "Лидер" получила все техусловия на газ, воду, электричество и канализацию, к моменту сдачи домов Госкомиссии коммуникации будут полностью готовы.
ОАО "ФСК ЕЭС" объявило о создании общероссийской программы по развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта в Российской Федерации на период 2013-2015 гг. Об этом заявил первый заместитель председателя правления ОАО "ФСК ЕЭС" Роман Бердников на Всероссийской конференции "Перспективы реализации программы развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта в РФ", проходящей в Москве под эгидой Федеральной сетевой компании.
"Создание и начало реализации общероссийской программы по развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта запланировано на период 2013-2015 гг. Программа предусматривает системное участие электросетевого комплекса в развитии рынка электромобилей и зарядной инфраструктуры и будет ориентироваться на опыт проекта "МОЭСК - EV", - сказал Роман Бердников. По его словам, сформирована рабочая группа и разработан детальный план действий, который будет окончательно утвержден в первом квартале следующего года, так как при реализации проекта необходимо учесть не только потребности потребителей, но и рассчитать перспективную нагрузку на сеть".
В рамках конференции было заявлено о намерении системного участия электросетевого комплекса в развитии рынка электромобилей и зарядной инфраструктуры. Основными направлениями программы являются создание публично доступной (для личных и коммерческих электромобилей) и специализированной (для общественного транспорта) зарядной инфраструктуры, а также массовое применение электромобилей для производственных нужд энергосетей. Помимо этого, реализация программы позволит стимулировать инновационную деятельность, коммерциализацию результатов НИОКР электросетевого комплекса, развитие отечественной автомобильной промышленности и нанотехнологических разработок.
В рамках программы будут сформированы планы по развертыванию инфраструктуры с учетом климатических и географических особенностей территории РФ с запада до границы с Сибирью для городов с населением свыше 500 тыс. чел. Предполагается также соотнести планы по развертыванию инфраструктуры с планами автопроизводителей по представлению на российский рынок электромобилей и подключаемых гибридов. Для реализации проекта будут привлечены партнеры, работающие на рынке электротранспорта и сетевой интеллектуальной инфраструктуры в РФ и за рубежом.
В основу ляжет опыт исследовательского проекта "МОЭСК-EV", который с 2011 года осуществляет ОАО "МОЭСК" совместно с крупнейшими западными игроками на рынке электромобилей и зарядной инфраструктуры в Москве и Московской области. Целью данного проекта, разработанного с учетом мировых тенденций развития автомобильной промышленности и сетевой интеллектуальной инфраструктуры (Smart Grid), является обеспечение эффективной эксплуатации энергосетей при массовом внедрении электротранспорта в РФ.
В процессе реализации первого этапа проекта "МОЭСК-EV" установлены и запущены в эксплуатацию 28 зарядных станций, 25 из которых - станции переменного тока и 3 станции экспресс-зарядки постоянного тока стандарта CHAdeMO. Зарядные станции установлены на территории корпоративных парков объектов "МОЭСК", дилерских центров компании ООО "РОЛЬФ-Импорт", инновационного центра "Сколково", ТРК "Город". Для широкого доступа открыты 26 зарядных станций, в том числе станции экспресс-зарядки. Все зарядные станции объединены в единую сеть зарядных станций под управлением коммерческого оператора - ООО «Револьта» с помощью специализированного программного обеспечения с возможностями удаленного управления. Функционирует служба технической поддержки пользователей.
В результате реализации первого этапа проекта "МОЭСК-EV" получены данные о работе электромобилей и зарядных станций различных типов с учетом климатических и дорожных условий, данные о выравнивании пиковых нагрузок как элемента реализации стратегии внедрения Smart Grid в России, а также разработаны подходы к стандартизации зарядных станций и устройств. Кроме этого, разработана бизнес-модель участия сетевой распределительной компании в рынке зарядной инфраструктуры. В соответствии с данной бизнес-моделью планируется в течение следующих шести лет развернуть на территории Москвы и области сеть из 2260 зарядных станций, в т.ч. 310 комплексов быстрой зарядки.
Вторым этапом проекта "МОЭСК-EV" станет разработка технологии ультра-быстрой подзарядки для современного общественного электротранспорта (электробусов), что сделает экономически эффективным замену дизельных автобусов и троллейбусов на современные модели электробусов. Замена парка дизельных автобусов, каждый из которых равноценен в части вредных выбросов в атмосферу примерно 350 автомобилям, является очень актуальной задачей в контексте улучшения экологической обстановки крупных городов, где более 90% загрязнения воздуха вызвано транспортом. Кроме того, по мнению экспертов, контактный (традиционный неавтономный) электротранспорт - одна из существенных причин образования пробок в крупных мегаполисах, так как обычные трамваи и троллейбусы слишком медлительны. Помимо этого, они неэффективны с точки зрения потребления электричества. Транспортная система с использованием станций ультра-быстрой подзарядки разрабатываемых в рамках проекта "МОЭСК-EV" позволит использовать электробусы в таких же режимах эксплуатации, как дизельные автобусы или троллейбусы, практически снимая ограничения по суточному пробегу и времени ночной стоянки.
Второй этап будет направлен на продвижение зарядной инфраструктуры в регионы. Так, уже сейчас в рамках федерального пилотного проекта "Электротранспорт" готовятся первые комплексные проекты по массовому применению электробусов в Московской области, Казани, Новосибирске и Ставропольском крае. Расширение проекта "МОЭСК-EV" и новая программа ОАО "ФСК ЕЭС" позволят подготовить российскую энергетическую инфраструктуру к ожидаемому росту спроса на электротранспорт в потребительском и производственном сегментах экономики, в том числе решив проблему "энергетических пиков" за счет системы Smart Grid. Так, определенное количество электромобилей, поставленных одновременно на ночную зарядку и внедрение накопителей энергии, способных забирать энергию ночью и выдавать ее днем, в состоянии сгладить перепады нагрузки в энергосетях. Однако, как считают в ОАО «МОЭСК», для развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры потребуется реализация ряда законодательных инициатив. Среди них - снятие ограничений на реализацию электроэнергии для заправки батарей электромобилей, установление упрощенного порядка технического присоединения к электрическим сетям объектов зарядной инфраструктуры для транспортных средств с электрическими двигателями, а также меры, направленные на стимулирование развития объектов зарядной инфраструктуры и замещение части автомобильных парков, использующих транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания, транспортными средствами на электротяге и снижение налогообложения на импорт транспортных средств с электродвигателями, узлов, агрегатов, деталей к ним.
Приступив к развитию зарядной инфраструктуры в ближайшее время, Россия будет развиваться в соответствии с мировыми тенденциями развития электротранспорта. По прогнозам мировых экспертов, к 2020 году доля электротранспорта может достигнуть 5-10% от общего числа автомобилей в мире. В России, по оптимистичным прогнозам, к 2020 году может использоваться около 200 тыс. машин с электродвигателем. По оценке ОАО "МОЭСК", парк электротранспорта в Московском регионе к этому времени составит от 50 до 110 тыс. машин различного типа.