Андрей Артеев: Исторический центр можно обследовать за один год
Глава Комитета по строительству Андрей Артеев предложил сэкономить на обследовании исторической застройки Санкт-Петербурга 10 млрд руб. и более 10 лет за счет применения новых технологий - лазерного сканирования и георадарной съемки.
Только обследование состояния зданий в двух исторических кварталах "Конюшенная" и "Северная Коломна - Новая Голландия", программу сохранения и развития которых концептуально утвердили сегодня, 27 ноября, на заседании правительства Петербурга, должно занять около двух лет и обойдется в 1 млрд руб., заявил сегодня Александр Никонов, первый заместитель председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли.
Однако такие сроки показались губернатору слишком затянутыми. Он попросил их прокомментировать главу Комитета по строительству Андрея Артеева.
- Две предложенные территории составляют менее 10% от площади всего центра, - ответил последний. - Если обследовать исторический центр такими методами, это займет 10-15 лет и будет стоить 12-15 млрд руб.
По мнению господина Артеева, новые технологии: лазерное сканирование, георадарная съемка - позволят обследовать весь центр всего за 8-10 месяцев, истратив 2-3 млрд руб.
- К началу декабря будут понятны точные цифры, - заявил Андрей Артеев.
В соответствии с предложением господина Артеева, полное принятие программы отложено на две недели.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.