В 2012 году Комитет по строительству не успеет освоить 13 млрд руб.
По итогам 9 месяцев 2012 года недорасход бюджета Комитета по строительству - самый большой из всех структур Смольного - 30 млрд руб., рассказал сегодня, 27 ноября, на заседании правительства глава финансового комитета Эдуард Батанов. По прогнозам его ведомства, комитет Андрея Артеева не успеет до конца года потратить 13 млрд руб.
За рекордную "неуспеваемость" глава Комитета по строительству "попал под раздачу" губернатора Георгия Полтавченко.
- Мы прошлись по объектам - люди не работают, подрядчики сбегают, - неуклюже попытался объяснить недорасход Андрей Артеев. - Подрядчики не идут на конкурсы, мы проводим их впустую.
- Может, вообще ничего тогда делать? – возмутился губернатор. – Каков процент исполнения бюджета у вас, помните?
- Не знаю, - опустив голову, жалобно протянул господин Артеев.
- Через неделю доложите мне конкретно - с какими подрядчиками проблемы, кого нашли, - приказал губернатор.
На втором месте по "неуспеваемости" расходовать бюджет - Комитет по управлению государственным имуществом. За ним по результатам 9 месяцев было зарезервировано еще 24,5 млрд руб. Это оттого, что основные платежи комитета – за строительство Западного скоростного диаметра будут произведены в декабре, пояснил господин Батанов.
На третьем месте - Комитет по энергетике и инженерному обеспечению (КЭИО). Он не успел израсходовать 16,5 млрд руб. "Мы пересмотрели подходы к качеству работ - сейчас мы ведем тройной контроль, - попытался объяснить отставание от плана глава КЭИО Владислав Петров. - К тому же надо учитывать, что реальное исполнение бюджета значительно превышает оформленные объемы".
Львиная часть этих средств - Адресная инвестиционная программа. По итогам 9 месяцев комитетами освоен всего 37% ее средств, или 35 млрд из 95,2 млрд руб. Основное недоисполнение сложилось по следующим комитетам: 28,5 млрд руб. - Комитет по строительству; 11,7 млрд руб. -Комитет по энергетике; 9,4 млрд руб. - Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, говорится в отчете господина Батанова.
Чтобы хоть как-то нагнать темпы освоения бюджета, в IV квартале правительству придется израсходовать 183 млрд руб., более 90 млрд из которых придется на декабрь. То есть в день Петербургу придется перечислять по 5-6 млрд руб. бюджетных средств, тогда как за весь январь этого года было израсходовано 12 млрд руб., рассказал Эдуард Батанов.
Сложившаяся ситуация - традиционна. Для сравнения в декабре 2010 года правительство израсходовало 67,5 млрд руб., в декабре 2011 года - уже 80,5 млрд руб., а в этом году, по прогнозам комитета финансов, - 93 млрд руб.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.