"Псковэнерго" увеличит в 4 раза мощности для драмтеатра
Филиал ОАО "МРСК Северо-Запада" "Псковэнерго" до конца декабря завершит строительство электросетевой инфраструктуры для технологического присоединения комплекса зданий академического театра драмы имени А.С. Пушкина в Пскове. Запрашиваемая мощность для реконструируемого театра составит 0,8 МВт, что почти в четыре раза превышает ранее разрешенную.
Для обеспечения электроснабжения заявителя "Псковэнерго" построит две кабельные линии 10 кВ и двухтрансформаторную блочную комплектную подстанцию БКТП 10/0,4 кВ.
Две кабельные линии 10 кВ планируется проложить по центру Пскова от подстанции 110/10 кВ №53 "Псков" до новой БКТП, которая будет установлена на территории драмтеатра. Таким образом, трасса кабельных линий, протяженность которой составит около 2,8 км, пройдет по улицам Инженерная, Аллейная, Гоголя, Воровского, Карла Маркса и Пушкина. Прокладка кабельных линий через проезжие и пешеходные части улиц будет проводиться методом прокола. Скрытые переходы через автомобильные дороги планируется выполнить методом горизонтального направленного бурения в трубах. Переход через реку Пскова также будет произведен методом прокола. Общая длина проколов составит около 300 м. Работы с привлечением спецтехники проводит подрядная организация ООО "Промышленный Инжиниринг", ставшее победителем открытого одноэтапного конкурса на право заключения договора на выполнение работ по строительству КЛ-10 кВ.
Также проект предусматривает установку в резервных ячейках РУ-10 кВ на ПС №53 "Псков" двух вакуумных выключателей типа BB/TEL-10-20/1000 А производства "Таврида Электрик" на разных секциях шин. На питающих центрах планируется установить современные приборы учета и контроля качества электроэнергии, устройства релейной защиты и автоматики.
Капитальные вложения филиала "Псковэнерго" в создание инфраструктуры для электроснабжения (и резервирования питания по II и III категории надежности) обновленного театра в общей сложности составят 12 млн руб. из средств собственной инвестпрограммы на 2012 год.
Комплекс Псковского академического театра драмы им. А.С. Пушкина, состоящий из двух зданий, планируется открыть после капитальной реконструкции в июне 2013 года. Масштабный проект реализуется за счет средств федерального и областного бюджетов. Первоначально, по данным СМИ, стоимость реконструкции оценивалась в 900 млн руб. Затем, по итогам визитов заместителя председателя правительства РФ Ольги Голодец и главы Министерства культуры РФ в Псковскую область в сентябре 2012 года, в дни юбилейных торжеств по случаю 1150-летия Изборска было принято решение о выделении из резервного фонда Министерства культуры РФ дополнительно 214 млн руб. на закупку и установку нового светового и звукового оборудования.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.