Альфа-Банк открыл ЛенСпецСМУ кредитную линию в объеме 20 млн долл.
Альфа-Банк открыл ЗАО ССМО "ЛенСпецСМУ" (входит в Etalon Group) мультивалютную возобновляемую кредитную линию в размере, эквивалентном 20 млн долл.
Кредитная линия действует до 30 декабря 2017 года с возможностью привлечения денежных средств в рублях, долларах США или евро на пополнение оборотных средств. Таким образом, Альфа-Банком были улучшены параметры открытой ранее ЛенСпецСМУ кредитной линии.
"Новую открытую кредитную линию для ЗАО ССМО "ЛенСпецСМУ" отличает от прежней больший объем кредитных средств - увеличение на 25%. Также мы расширили спектр валют, в которых компания может получить финансирование в рамках договора: теперь это все три основные валюты: рубли, доллары США и евро. Прежняя кредитная линия позволяла работать лишь с долларами США", - комментирует сделку директор по корпоративному бизнесу филиала "Санкт-Петербургский" Альфа-Банка Марат Гареев.
Генеральный директор ЗАО "Управляющая компания "Эталон" Антон Евдокимов отметил: «Предоставленная Альфа-Банком возобновляемая кредитная линия отвечает нашим пожеланиям по возможности оперативного управления кредитным портфелем, когда решение о валюте заимствования принимается непосредственно перед выборкой средств, что особенно важно при волатильности валютных курсов".
Данное соглашение стало продолжением долгосрочного сотрудничества и уже шестым в истории двухсторонних отношений между Банковской группой "Альфа-Банк" и ЛенСпецСМУ. С 2007 по 2012 гг. ЛенСпецСМУ привлекло четыре кредита от банка и два кредита от его дочерней структуры (Амстердамского Торгового Банка) на общую сумму 61 млн долларов и 83 млн евро. В настоящий момент Альфа-Банк и ЛенСпецСМУ при участии немецкого банка Landesbank Berlin AG и польской строительной компании "Будосталь-3 Экспорт" реализуют несколько проектов по международному финансированию строительства жилых домов.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.