Центр государственной экспертизы сэкономил бюджету 20 млрд руб.
Специалисты СПб ГАУ "Центр государственной экспертизы" за 10 месяцев 2012 года провели государственную экспертизу 740 проектов. Подготовлено 501 положительное заключение. В результате проверки достоверности определения сметной стоимости проектов, финансируемых за счет государства, Центру удалось сэкономить для бюджета более 20 млрд руб., сообщила пресс-служба ведомства.
В целом эксперты отмечают, что сохранился положительный процент (67%) проектов, получивших положительное заключение после проведения первичной экспертизы, а процент подготовленных отрицательных заключений уменьшился. На 23% увеличилось количество выданных заключений государственной экспертизы по объектам жилого назначения в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Было подготовлено 34 положительных заключения государственной экспертизы по социальным объектам. Среди них: 4 проекта больниц, 14 проектов школ, 7 детских садов.
Среди нововведений за 2012 год стоит также отметить, что с 1 октября в рамках развития системы межведомственного электронного взаимодействия Служба госстройнадзора и подведомственный Службе Центр государственной экспертизы запустили в тестовом режиме новую услугу: получение разрешения на строительство на объекты жилого назначения вместе с положительным заключением экспертизы.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.