"Ленэнерго" приводит взаиморасчеты со смежными сетевыми организациями в соответствие с законом
ОАО "Ленэнерго" теперь будет платить смежным территориальным сетевым организациям (ТСО) по счетчику, а не по прогнозным цифрам. Правила недискриминационного доступа к услугам по передаче электроэнергии, утвержденные постановлением правительства РФ, предусматривают оплату лишь фактического объема электроэнергии, которая потребляется в зоне действия ТСО. А это значит, что счета за услуги по передаче электроэнергии должны выставляться на основании показаний приборов учета, а не прогнозным данным, которые не подтверждаются фактическим потреблением.
В настоящий момент "Ленэнерго" приводит взаиморасчеты со смежниками в соответствие с требованиями действующего законодательства, сообщил пресс-центр компании. Отмечается, что в свою очередь компания уже давно использует практику формирования счетов за услуги по передаче электроэнергии исходя из потребления фактического, а не заявленного. При этом основная деятельность компании - передача электроэнергии в течение нескольких последних лет убыточна. Так, например, только по Ленинградской области в 2012 году в тариф заложено почти на 2,5 млрд руб. меньше суммы, необходимой для операционной деятельности. "Ленэнерго" обеспечивает электроэнергией большую часть Ленинградской области и отвечает за надежное и бесперебойного электроснабжение региона.
Изменения в системе взаиморасчетов, утвержденные правительством России, позволяют сделать систему расчетов между компаниями более прозрачной, а также дают возможность эффективно контролировать загрузку энергоисточников. Например, на основании показаний автоматизированной системы коммерческого учета, установленной на границе с сетями ОАО "ЛОЭСК", только за последний квартал ОАО "Ленэнерго" переплатило Ленинградской областной управляющей электросетевой компании более 340 млн руб., в то время как эти средства можно было направить на модернизацию сетей региона.
В настоящий момент "Ленэнерго" реализует масштабную программу по установке приборов учета, что позволит в дальнейшем не только снизить издержки, но и оптимизировать режимы работы оборудования и повысить надежность электроснабжения.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Санкт-Петербурга рекомендует пути объезда на период закрытия Дворцового моста (с 23:00 23 ноября до 06:00 26 ноября).
В настоящее время продолжаются работы по реконструкции Дворцового моста. На сегодняшний день ограничено движение транспорта по двум полосам со стороны Финского залива. В ночное время - с 23:00 до 06:00 движение по мосту полностью закрыто.
Для ускорения работ по устройству временной опоры планируется полностью закрыть движение по мосту в выходные дни, а именно с 23:00 23-го ноября и до 06:00 26-го ноября 2012 года. Это связано с технологическими особенностями устройства временной опоры разводного пролета.
Транспортные потоки, следующие в направлении "Север-Юг": Водители автомобилей данных транспортных потоков имеют возможность объезда закрытого Дворцового моста через Тучков мост с последующим выходом на 1-ую, Кадетскую линии, Университетскую наб. и Благовещенский мост. Водители, оказавшиеся на пр. Добролюбова вблизи Биржевого моста, могут объехать закрытый участок через Троицкий мост (для подъезда к нему можно использовать Кронверкскую наб.) или Биржевой мост с выходом на Университетскую наб. (и далее на Благовещенский мост) через Тифлисскую ул. и Менделеевскую линию, а также Биржевую площадь. Водителям, выезжающим с Васильевского острова, рекомендован объезд через Благовещенский мост.
Транспортные потоки, следующие в направлении "Юг-Север": Водителям автомобилей, оказавшимся на пересечении Дворцового проезда и Адмиралтейской наб. и желающим попасть на Васильевский остров, рекомендуется использовать для объезда Благовещенский мост с последующим выходом на Университетскую наб. или наб. Лейтенанта Шмидта в зависимости от пункта назначения.
Рекомендуемые маршруты движения транспортных средств на период закрытия Дворцового моста, которые проходят по улицам, позволяющим пропустить наибольшее количество единиц транспорта, отмечается в сообщении КРТИ. Возможны и альтернативные маршруты по прилегающей улично-дорожной сети, так как на них схема организации дорожного движения остается прежней.