В Мурманской области будет создан Кольский химико-технологический кластер
Проект "Создание и развитие Кольского химико-технологического кластера на базе действующих предприятий ГПК" представил комитет промышленного развития, экологии и природопользования Мурманской области. Результатом развития кластера будет углубление переработки минерального сырья предприятиями горно-промышленного комплекса.
На первом этапе за счет использования побочных продуктов и отходов основного производства, а затем вовлечения в переработку техногенных ресурсов (отвалов и хвостохранилищ). В дальнейшем развитие кластера будет стимулировать создание малых высокотехнологичных компаний по выпуску продукции на основе редкоземельных металлов и новых материалов, разработанных учеными.
Также комитет предложил еще несколько межмуниципальных проектов. Проект "Создание системы обращения с твердыми бытовыми отходами (ТБО) на территории Мурманской области". Проектом предусмотрено деление территории области на шесть административно-производственных объединений, строительство в них межмуниципальных, отвечающих современным требованиям полигонов, мусоросортировочных комплексов, введение системы селективного сбора отходов, обновление парка технологического оборудования. Все мероприятия учитывают объемы образования, морфологический состав, удаленность муниципальных образований, возможности транспортной инфраструктуры и энергетики;
Проект "Развитие туризма на особо охраняемых природных территориях Мурманской области": в настоящее время особо охраняемые природные территории (ООПТ) регионального значения расположены как на территории одного, так и на территориях нескольких муниципальных образований. Такое расположение предполагает межмуниципальное взаимодействие в области охраны природы и перспектив развития туризма. На сегодняшний день площадь ООПТ регионального значения составляет 1336,7 тыс. га (примерно 9,2 % площади области). В дальнейшем планируется увеличение площади ООПТ путем создания новых и реорганизации существующих памятников природы и заказников.
Проект "Создание и развитие технопарка, ориентированного на потребности оборонно-промышленного комплекса" направлен на решение проблем судоремонтных предприятий. Создание технопарка будет осуществлено в 3 этапа на основе центра коллективного пользования оборудованием и технологиями, ориентированными на производство продукции двойного применения (военного и гражданского).
Эти инициативы областной комитет промышленного развития, экологии и природопользовании представил в рамках I Мурманской международной деловой недели на специализированной выставке "Мурманская область - инвестиционная", сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).