ОАО "Ленэнерго" инвестировало 450 млн руб. в реконструкцию подстанции №365 "Лупполово" в Ленобласти
Специалисты ОАО "Ленэнерго" заканчивают реконструкцию подстанции 110/35/10 кВ №365 "Лупполово" в деревне Высокой в Ленинградской области. Энергетики практически полностью заменили оборудование на энергоисточнике и увеличили мощность подстанции в 4 раза - до 80 МВА. ОАО "Ленэнерг" вложило в проект реконструкции 450 млн руб., сообщила пресс-служба электросетевой компании.
Подстанция №365 "Лупполово" построена в 1982 году. Оборудование подстанции было изношено, а из-за дефицита мощности энергетики не моги присоединять новых потребителей, в том числе строящиеся в районе коттеджные и дачные поселки.
Специалисты ОАО "Ленэнерго" установили на подстанции новые трансформаторы общей мощностью 80 МВА, что увеличило мощность подстанции в четыре раза. Чтобы привезти их к месту установки энергетики построили новую дорогу длиной около 100 м - старая разбитая колея не позволяла проехать тяжелым грузовикам с 50-тонными трансформаторами.
Также специалисты ОАО "Ленэнерго" оборудовали два новых закрытых распределительных устройства 10кВ и 35 кВ. Кроме того, энергетики реконструировали здание общеподстанционного пункта управления, где смонтировали новые системы связи, телемеханики, релейной защиты и автоматики.
От подстанции №365 "Лупполово" электроэнергию получают жилые дома и промышленные предприятия Сертоловского и Всеволожского районов Ленинградской области. "Фактически на старом месте мы построили новый энергоисточник. Модернизация подстанции "Лупполово" позволит заложить основу для развития распределительной сети в районе. Сейчас здесь ведется активное коттеджное строительство, поэтому требования к надежности и новым мощностям увеличиваются каждый день", - отметил главный инженер филиала ОАО "Ленэнерго" "Санкт-Петербургские высоковольтные электрические сети" Анатолий Иванов.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.