Стоимость квадратного метра жилья в подмосковных Мытищах с начала года выросла на 17,5%
Компания "Желдорипотека" прогнозирует значительное увеличение цен на жилую недвижимость в подмосковных Мытищах в ближайший год. С начала 2012 года стоимость квадратного метра в этом городе выросла в среднемна 17,5%. Рынок отреагировал на информацию о строительстве новой станции метро. Кроме того, в этот период предложение первичного жилья сократилось на 30%. Также на стоимости сказывается преобладание монолитных и монолитно-кирпичных объектов среди новостроек в Мытищах.
Ввод в Мытищах новой станции "Челобитьево" в 2014 году ускорит темпы роста цен на жилье как на первичном, так и на вторичном рынке. О том, как на стоимость недвижимости влияет строительство метро, можно судить на примере другого подмосковного города - Реутова. За 1,5 года до открытия станции "Новокосино" стоимость квартиры в городе выросла почти на 30%. На данный момент квадратный метр нового жилья в Реутове стоит от 89 тыс. руб., что на 15-20% выше, чем в соседних популярных городах - Железнодорожном и Балашихе.
Мытищи уже сейчас располагаются в первой тройке самых дорогих городов Подмосковья. Более 60% нового жилья располагается в монолитных домах, которые пользуются особой популярностью у покупателей: по разным оценкам экспертов, "монолитки"обеспечили от 60 до 64% всех сделок в Подмосковье с начала года.
"Продажи компании "Желдорипотека" подтверждают высокий спрос на недвижимость в монолитных новостройках", - прокомментировал Антон Любин, заместитель директора по продажам и маркетингу компании "Желдорипотека"Ф. Он рассказал, что в жилом комплексе "Орион" в Мытищах, строительство которого завершено на 70%, уже реализовано около 90% жилья. В двухсекционном монолитном доме высотой 12 этажей представлено 186 квартир площадью от 43 до 106 кв. м.
Стоимость квадратного метра составляет от 72,2 тыс. до 95 тыс. руб. Г-н Любин также отметил, что самой большой популярностью пользуются однокомнатные квартиры.
Инвестиции ОАО "РЖД" в реализацию мероприятий по реконструкции, строительству очистных сооружений, устройству системы наружного водоснабжения и канализации на полигоне Октябрьской железной дороги составят в 2013-2015 годах свыше 1,3 млрд руб., сообщает пресс-служба ОЖД - филиала ОАО "РЖД".
Полная ликвидация до 2015 года сброса сточных вод на рельеф местности без очистки является одной из задач "Экологической стратегии ОАО "РЖД" на период до 2015-го и на перспективу до 2030 года. Инвестиции компании в реализацию мероприятий по реконструкции, строительству очистных сооружений, устройству системы наружного водоснабжения и канализации на полигоне Октябрьской железной дороги в 2013-2015 годах составят свыше 1,3 млрд руб.
Важные шаги в этом направлении - введение в эксплуатацию очистных сооружений производственно-дождевых сточных вод на станции Выборг в 2011 году и на станции Бологое в 2012 году. После ввода в эксплуатацию первых сброс неочищенных сточных вод в Финский залив снизился на 120 тыс. куб. м. Ввод в эксплуатацию очистных сооружений на станции Бологое позволит исключить попадание неочищенных сточных вод от железнодорожных объектов в муниципальную систему канализации города в объеме 18 тыс. куб. м в год.
Подобные блочно-модульные водоочистные комплексы "УКОС" используются на Октябрьской, Северной железной дороге, Красноярской железных дорогах и других филиалах ОАО "РЖД" уже более 15 лет и хорошо себя зарекомендовали, отмечается в сообщении пресс-службы. Очистка осуществляется сочетанием механической, физико-химической и биологической технологий, реализуемых по параллельной схеме, что позволяет добиваться высокой степени очистки и взаимозаменяемости. Многоступенчатая система особенно эффективна при очистке вод от нефтепродуктов и синтетических моющих средств.
Сооружения производят очистку как хозяйственно-бытовых стоков, так и производственно-ливневого стока с обеспечением разделения отходов разных классов для дальнейшей утилизации. Их особенностью является высокая степень защиты водного объекта от возможности возникновения внештатных ситуаций. Работы по восстановлению работоспособности комплекса и смене загрузки не будут носить капитального характера и могут быть выполнены бригадой из трех человек без применения специализированного оборудования.