Компания Maris в октябре завершила крупные сделки по аренде 3 тыс. офисных площадей в Петербурге
Компанией Maris | Part of the CBRE Affiliate Network в октябре 2012 года были завершены крупные сделки по аренде офисных площадей. В их числе аренда 2 тыс. кв. м в бизнес-центре "Сенатор" на 18-й линии Васильевского острова и офисный особняк, общей площадью порядка 1 тыс. кв. м, принадлежащий управляющей компании "Теорема".
2 тыс. кв. м арендовала IT компания, которая искала качественный бизнес-центр класса А / В+ преимущественно в Василеостровском районе. "Мы рекомендовали БЦ "Сенатор" на 18-й линии В.О. - наиболее подходящий под их требования вариант, - комментирует консультант офисного отдела Елена Кашунцова. - Большая выделенная электрическая мощность, просторный паркинг, планировка open-space, отдельный замкнутый блок, дополнительные площади для развития бизнеса, - все это очень привлекло нашего клиента, в результате чего было заключен долгосрочный договор аренды с "Сенатором"".
Также в этом месяце переезд осуществила еще одна крупная российская логистическая компания, заняв порядка 1 тыс. кв. м в отдельном офисном особняке на территории бизнес-центра "Бенуа" на Свердловской набережной, 38.
"Было очень приятно сотрудничать как с клиентом, так и с арендодателем, так как работа была очень слаженна и профессиональна. У нас было очень мало времени на поиск, на принятие решения, заключение договора, согласование технических вопросов и переезд. В итоге за 2 недели работы мы все это осуществили. Теперь у нашего арендатора свое отдельное просторное представительское здание, которое расположилось на огромной территории УК "Теорема"", - рассказывает Елена Кашунцова - консультант офисного отдела компании Maris | Part of the CBRE Affiliate Network.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).