Улица Братьев Стругацких может появиться в одном из новых районов Петербурга
Топонимическая комиссия Санкт=Петербурга пока не получала обращений с предложениями назвать улицу или другие городские объекты именем писателя-фантаста Бориса Стругацкого. "Никаких предложений о наименовании топонимов именем замечательного писателя Бориса Стругацкого пока не поступало. Думаю, что лучше и понятнее звучала бы в городе улица Братьев Стругацких", - сообщил "Интерфаксу" заместитель председателя комиссии Андрей Зонин.
"Лично я, как член Топонимической комиссии, такое предложение, безусловно, поддержал бы", - добавил он.
При этом Зонин подчеркнул, что дать имя Стругацких улице Петербурга будет достаточно сложно, прежде всего, из-за отсутствия безымянных топонимов в центре города.
"Это возможно только в новых районах. Да и заседание комиссии состоится не ранее начала следующего года, так как нас собирали два раза вне графика для обсуждения названия станции метро "Бухарестская", - подчеркнул заместитель председателя комиссии.
Знаменитый писатель-фантаст Борис Стругацкий скончался 19 ноября на 80-м году жизни после тяжелой болезни. Простятся с Б.Стругацким в Петербурге 23 ноября.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.