Объем иностранных инвестиций в экономику Петербурга за 9 месяцев вырос в 1,7 раза
Объем иностранных инвестиций, поступивших в экономику Санкт-Петербурга, составил по результатам 9 месяцев 2012 года 6 580,7 млн долл., что в 1,7 раз выше данного показателя за январь-сентябрь 2011 года. Объем прямых иностранных инвестиций вырос на 32% относительно показателей 2011 года и составил 744,2 млн долл. Об этом сообщил комитет по инвестициям и стратегическим проектам.
Портфельные инвестиции за 9 месяцев 2012 года сохранились на прежнем уровне и составили порядка 15 млн долл., объем привлеченных кредитных средств в экономику Петербурга составил 5821,1 млн долл. США, что в 1,8 раз больше, чем за 9 месяцев 2011 года.
По данным Федеральной службы государственной статистики в Санкт-Петербургу и Ленинградской области, в структуре иностранных инвестиций по видам в январе - сентябре 2012 года доля прямых иностранных инвестиций составила 11,3 % (за 9 месяцев 2011 года - 14,2%), прочих инвестиций (кредиты) - 88,5% (за 9 месяцев 2011 года - 80,9%), доля портфельных инвестиций уменьшилась до 0,2% от общего объема иностранных инвестиций, поступивших в экономику Санкт-Петербурга в январе-сентябре 2012 года (за 9 месяцев 2011 года - 4,9%). Таким образом, наибольший рост продемонстрировали прочие инвестиции (в 1,8 раз), куда, в частности, относятся торговые кредиты, объем которых увеличился в январе-сентябре 2012 года на 48% по сравнению с соответствующим периодом 2011 года, а также прочие кредиты, выросшие в 2,2 раза.
"Устойчивый рост прямых иностранных инвестиций и привлеченных кредитных средств в экономику Санкт-Петербурга говорит о повышении уровня доверия иностранных инвесторов к нашему городу, а также укреплении репутации Санкт-Петербурга как политически стабильного региона с низкими экономическими рисками и комфортной деловой средой", - отметила председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Ирина Бабюк.
По видам экономической деятельности наибольший объем иностранных инвестиций за 9 месяцев 2012 года поступил в обрабатывающие производства (5267,8 млн долл.), в том числе производство транспортных средств (1379,4 млн долл.), а также операции с недвижимым имуществом, арендой и предоставлением услуг (629,9 млн долл.)
В пятерку лидирующих стран-инвесторов в январе-сентябре 2012 года входят Великобритания (23,9%); Виргинские острова (13,5%); Республика Корея (8,2%); Кипр (7,8%) и Казахстан (6,2%).
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.