Проект освоения территорий Морского вокзала вызвал эстетические споры
В минувшую пятницу состоялось заседание Градостроительного совета, на котором прошло обсуждение концепции развития территории Морского вокзала в Санкт-Петербурге. Проект, представленный ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», вызвал немало споров.
Актуальным оказался вопрос этического характера: нужно ли сносить старое здание Морского вокзала, построенное по проекту известного архитектора Сахина? Является ли оно архитектурно-значимым объектом города? Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» (выступающего заказчиком) В. Малик, отметил, что изначально ставилась задача формирования нового проекта комплекса сооружений, учитывая снос старого здания. По его словам, «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки
Однако, эти доводы не подействовали на членов Градостроительного совета, большинство из которых выступили за сохранение объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
На заседании были отмечены также положительные стороны предложенного проекта: высокая технологическая и функциональная составляющая комплекса (объем полезных площадей, архитектурно-грамотное расположение корпусов, применение новых проектных решений).
В настоящий момент ведется разработка плана освоения всех прилегающих к Морскому вокзалу территорий. В ближайшее время планируется преобразовать зону «Ленэкспо», территорию Балтийского завода и т.д. Именно поэтому, современное архитектурное решение, предложенное ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», можно считать первым шагом на пути создания Морского фасада Петербурга.
Адмиралтейские верфи отказались строить новый флагман Российского научно-экспедиционного флота. Как сообщил заместитель директора Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Валерий Лукин в пятницу, 2 ноября, уже закончено составление технической документации проекта нового судна и проект утвержден.
По словам Валерия Лукина, на создание нового флагмана было выделено 2,4 млрд. рублей, однако объявленный конкурс провалился, так как Адмиралтейские верфи и некоторые другие судостроительные компании отказались от участия в нем, посчитав эту сумму слишком низкой. Вследствие этого, возможно, новое судно будет строится на Херсонской судоверфи. Как отметил Валерий Лукин, габариты флагмана будут чуть меньше, чем у научно-исследовательского судна «Академик Федоров».