Проект освоения территорий Морского вокзала вызвал эстетические споры

26.11.2007 16:10

В минувшую пятницу состоялось заседание Градостроительного совета, на котором прошло обсуждение концепции развития территории Морского вокзала в Санкт-Петербурге. Проект, представленный ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», вызвал немало споров.

Актуальным оказался вопрос этического характера: нужно ли сносить старое здание Морского вокзала, построенное по проекту известного архитектора Сахина? Является ли оно архитектурно-значимым объектом города? Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» (выступающего заказчиком) В. Малик, отметил, что изначально ставилась задача формирования нового проекта комплекса сооружений, учитывая снос старого здания. По его словам, «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки 1982 г. морально и эстетически устарело. Оно является экономически невыгодным объектом, из 28 тысяч кв. м. занимаемой общей площади полезными являются только 13 тысяч кв.м. Кроме этого, неоправданно много денег тратится на постоянную реконструкцию и ремонт старого здания, устранение протеканий по фасаду».

Однако, эти доводы не подействовали на членов Градостроительного совета, большинство из которых выступили за сохранение объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.

На заседании были отмечены также положительные стороны предложенного проекта: высокая технологическая и функциональная составляющая комплекса (объем полезных площадей, архитектурно-грамотное расположение корпусов, применение новых проектных решений).

В настоящий момент ведется разработка плана освоения всех прилегающих к Морскому вокзалу территорий. В ближайшее время планируется преобразовать зону «Ленэкспо», территорию Балтийского завода и т.д. Именно поэтому, современное архитектурное решение, предложенное ЗАО «Игл Групп Санкт-Петербург», можно считать первым шагом на пути создания Морского фасада Петербурга.

Законопроект о создании в России строительно-сберегательных касс внесен на рассмотрение Госдумы РФ.
24.07.2007 18:48

В Государственную Думу внесен проект закона о создании строительно-сберегательных касс (ССК), которые должны стать альтернативой долевому строительству и ипотечному кредитованию, сообщает Rost.Ru.
Как заявляют разработчики законопроекта, ССК будут созданы как банки с ограниченным объемом банковских операций, а контроль над ними будет осуществлять Банк России.
Вкладчик строительной сберкассы будет заключать с банком договор накопления сбережений, который предусматривает внесение им в течение определенного срока взносов фиксированного объема. Когда накопленная сумма составит 30-50% от стоимости квартиры, вкладчик приобретает право на получение кредита в объеме, необходимом для покупки жилья. Период ожидания кредита может составить от двух до шести месяцев, а положительное решение будет зависеть и от того, есть ли в стройсберкассе необходимая сумма.
Срок кредитования будет колебаться от 7 до 15 лет, а процентные ставки не превысят 3% годовых. Документ также предусматривает господдержку вкладчиков стройсберкасс за счет федерального бюджета. Планируется, что на счета вкладчиков будут перечисляться средства в размере 20% от ежегодного прироста вклада. При этом поощряемый прирост вклада - не более 70 тыс. руб., а максимальный размер госпремии на такой вклад в расчете на год на одного россиянина не может превышать 14 тыс. руб.
Авторы проекта рассчитывают, что на первом этапе в 2008-2009 годах клиентами ССК станут 100-150 тыс. человек, что потребует 2,1 млрд руб. господдержки ежегодно. А к 2012-2013 годам при максимальном развитии системы "строительных сбережений" общее число вкладчиков составит порядка 500 тыс. человек. При условии выхода всех вкладчиков на максимальную сумму пополнения вклада в размере 70 тыс. руб. в год расходы государства ежегодно составят 7 млрд руб.