ФСФР зарегистрировала выпуск и проспект облигаций ССМО "ЛенСпецСМУ" на 5 млрд руб.
Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) РФ зарегистрировала выпуск и проспект неконвертируемых процентных документарных облигаций на предъявителя серии 02 ЗАО "Специализированное строительно-монтажное объединение "ЛенСпецСМУ" (Санкт-Петербург, входит в холдинг "Эталон-ЛенСпецСМУ"), размещаемых путем открытой подписки, сообщает ФСФР.
В соответствии с представленным решением эмитентом размещается 5 млн ценных бумаг номинальной стоимостью 1 тыс. руб. Общий объем выпуска по номинальной стоимости - 5 млрд руб. Выпуску присвоен государственный регистрационный номер 4-02-17644-J.
В мае 2010 года "ЛенСпецСМУ" разместило биржевые облигации серии БО-02 на 2 млрд руб., ставка первого купона составила 14,5% годовых. Кроме того, "ЛенСпецСМУ" в декабре 2009 года разместило облигации серии 01 в объеме 2 млрд руб. (регистрационный номер выпуска 4-01-17644-J) сроком на три года.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.