Псковская область получит 4,15 млн евро на реализацию проекта по улучшению экоситуации на Чудском озере
Псковская область получит 4,15 млн евро по программе приграничного сотрудничества "Эстония-Латвия-Россия" в рамках Европейского инструмента соседства и партнерства 2007-2013 годов на реализацию масштабного российско-эстонского проекта "Экономически и экологически устойчивый регион Чудского озера", сообщает пресс-служба регионального правительства.
Подписанный в начале ноября 2012 года грантовый контракт между Эстонией и Латвией является отправной точкой для начала реализации проекта "Экономически и экологически устойчивый регион Чудского озера". Проект завершится в декабре 2014 года.
Партнерами проекта являются министерство внутренних дел Эстонии, 4 муниципалитета Эстонии, Государственный комитет по природопользованию и охране окружающей среды Псковской области, МП г. Пскова "Горводоканал", 3 муниципалитета Псковской области и Первомайский психоневрологический интернат. Государственный комитет Псковской области по экономическому развитию, промышленности и торговле выступает в качестве партнера на российской стороне.
Главная цель проекта - продвижение устойчивого социально-экономического и экологического развития в регионе Чудского озера. Он также призван способствовать улучшению экологической ситуации в бассейне Чудского озера, поддерживать развитие водного туризма.
В рамках проекта с российской стороне планируется разработать рекомендации для областной долгосрочной целевой программы "Чистая вода Псковской области" в сфере модернизации очистных сооружений канализации в бассейне Чудского озера. Кроме того, будет проведено строительство и реконструкция очистных сооружений канализации в г. Гдове, д. Череха Псковского района, д. Лещихино Палкинского района и сети канализации в г. Печоры. На эстонской стороне Чудского озера запланировано строительство современной инфраструктуры в портах Эстонии (Тарту, Ряпина, Муствеэ) и дока для обслуживания и ремонта судов в Калласте. По итогам реализации крупномасштабного проекта сточные воды от четырех очистных сооружений в Псковской области должны быть приведены в соответствие со стандартами по основным показателям.
Общий бюджет проекта составит 8,36 млн евро, сумма гранта составит 7,53 млн евро. Из них на реализацию мероприятий в Эстонии запланировано 3,38 млн евро. В России на реализацию проекта потратят 4,15 млн евро.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.