Эксперты: В Петербурге спрос в октябре сместился на рынок вторичной недвижимости
Октябрь подтвердил тенденцию смещения спроса на рынок вторичной недвижимости, которая впервые наметилась во второй половине сентября. Стоимость квадратного метра на вторичном рынке с начала года прибавила порядка 6,5% и составила 94,6 тыс. руб., отмечают эксперты АРИН.
В первую очередь интерес к вторичной недвижимости обусловлен сближением цен на первичном и вторичном рынке. "Сейчас интересных и дешевых предложений от застройщиков в административных границах города, которые ранее перетягивали на себя внимание, практически нет. Девелоперы сегодня активно сотрудничают с банками, получая от них большее проектное финансирование, - рассказывает Владимир Спарак, заместитель генерального директора АН "АРИН". - Они больше не нуждаются в привлечении денег дольщиков на начальных этапах строительства в прежних объемах, поэтому могут позволить себе начинать продажи квартир по более высокой цене".
Впрочем, как только на первичном рынке появляется новый качественный проект с хорошей квартирографией, местоположением, ценой, он сразу вызывает интерес у покупателей. "Однако в целом тенденция такова, что клиенты готовы заплатить пусть и дороже, но приобрести квартиру, которая уже готова к заселению", - отмечает Владимир Спарак.
Количество сделок в октябре увеличилось на 64%. Цена продолжает стабильно расти, в октябре они прибавила еще 0,5%. Сегодня средневзвешенная стоимость кв. м на вторичном рынке составляет 94,6 тыс. руб.
Самая высокая цена квадратного метра - в Петроградском (112,2 тыс. руб.), Центральном районе (108,1 тыс. руб.), и в Василеостровском (105,1 тыс. руб.) районах.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.