"Центр проектных экспертиз" Калининградской области за 10 месяцев сэкономил 3,95 млрд руб. бюджетных средств
Государственное автономное учреждение Калининградской области "Центр проектных экспертиз" благодаря проведению экспертизы проектов за 10 месяцев 2012 года сэкономил 3,95 млрд бюджетных руб. Об этом на аппаратном совещании у заместителя председателя регионального правительства Евгения Морозова сообщил руководитель Центра Сергей Камнев.
Докладчик отметил, что его сотрудниками проведена государственная экспертиза проектно-сметной документации по 135 ключевым для развития региона объектам, строительство которых запланировано за счет средств налогоплательщиков. Кроме того, при проверке смет на проектные работы удалось сэкономить 111 млн руб. бюджетных средств, сообщила пресс-служба администрации Калининградской области.
Достичь таких показателей позволил высокий уровень подготовки специалистов Центра. В текущем году они должны были пройти сложнейшую процедуру аттестации в Минрегионе РФ. В итоге 35 из 40 сотрудников организации успешно справились с испытаниями. Для сравнения в Псковской области этот показатель составил 4 из 20 специалистов, в Архангельской - 16 из 29, Калужской - 9 из 30, Тульской - 7 из 18.
По итогам 2011 года благодаря работе специалистов Центра проектных экспертиз удалось сэкономить 1,2 млрд руб. бюджетных средств.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.