"Ленэнерго" подключило блок-модульную котельную в Выборгском районе Петербурга
ОАО "Ленэнерго" выделило мощность для подключения блок-модульной котельной в Выборгском районе Санкт-Петербурга. Это позволит обеспечить надежное и бесперебойное теплоснабжение жителей района, отмечается в сообщении пресс-службы электросетевой компании.
Оперативность и важность работы ОАО "Ленэнерго" по подключению котельной отметил глава администрации Выборгского района Костантин Шмелев в благодарственном письме генеральному директору ОАО "Ленэнерго"Андрею Сорочинскому. Источник питания - подстанция №15 "Завод Ильич".
Специалисты ОАО "Ленэнерго" разработали технические условия для выделения мощности 35 кВА блок-модульной котельной. Для создания внешней схемы электроснабжения котельной энергетики проложили современную кабельную линию из сшитого полиэтилена и установили дополнительное оборудование в кабельном киоске.
Современная блок-модульная котельная обеспечит теплом и горячей водой жилые дома и ряд социально-значимых объектов Выборгского района. Преимущество новой котельной - автоматизированное управление, экономичность и экологичность. Один такой объект позволяет снизить затраты на электроэнергию в 3 раза по сравнению с прежними, значительно сократить выбросы вредных веществ в атмосферу и улучшить тепло- и водоснабжение потребителей.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.