В Финансовом университете при правительстве РФ появится кафедра АИЖК
Финансовый университет при правительстве Российской Федерации и Агентство по ипотечному жилищному кредитованию (АИЖК) подписали соглашение о сотрудничестве в области учебной и научно-исследовательской деятельности. Соглашение предполагает создание базовой кафедры АИЖК "Ипотечное жилищное кредитование и страхование", цель которой - удовлетворение потребностей рынка в квалифицированных специалистах и повышение финансовой грамотности населения в вопросах ипотечного кредитования и страхования, сообщило управление общественных связей ОАО "АИЖК".
По словам ректора Финансового университета Михаила Эскиндарова, открытие новой кафедры - результат обоюдной заинтересованности Финансового университета и АИЖК. "Мы надеемся, что сотрудничество будет развиваться по всем направлениям деятельности, включая блок дополнительного профессионального образования", - отметил он.
Сотрудничество сторон направлено на обеспечение и повешение качества образовательной деятельности в сфере ипотечного кредитования. Так, АИЖК планирует участвовать в работе по совершенствованию образовательных программ и разработке новых учебно-методических материалов, а также направлять специалистов для чтения лекционных курсов и проведения практических занятий на новой кафедре Финансового университета. Кроме того, Агентство готово не только знакомить студентов с деятельностью АИЖК, но и предоставлять условия для прохождения практики теми из них, кто ориентирован на работу в сфере ипотеки и имеет высокие показатели успеваемости.
Генеральный директор АИЖК Александр Семеняка отметил острую необходимость подготовки квалифицированных кадров для рынка ипотечного кредитования. "На протяжении 10 лет Агентство уделяет много внимания теме образования, но в основном это были курсы повышения квалификации и модули дистанционного образования. В системе высшего образования пока нет четкого позиционирования ипотечной специализации. С этим соглашением мы связываем большие надежды и рассчитываем на вашу помощь в расширении классификатора профессий и формировании дополнительных специализаций, например, связанных с андеррайтингом", - подчеркнул он.
В рамках совместных проектов, Агентство планирует направлять в Финансовый университет своих специалистов для повышения квалификации и обмена опытом, а также принимать на стажировку преподавателей университета с целью повышения профессиональных компетенций и знаний.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).