На меры по повышению безопасности на пешеходных переходах в Петербурге дополнительно выделят 773 млн руб.
Постановление правительства Санкт-Петербурга "О мерах по повышению безопасности дорожного движения на пешеходных переходах в Санкт-Петербурге" принято в понедельник, 19 ноября, сообщил комитет по транспортно-транзитной политике (КТТП). Постановление вносит изменения в целевую программу, в соответствии с которыми планируемые объемы финансирования на 2012-2015 годы составят 145,023 млрд руб, в том числе дополнительный объем финансирования - 773 млн руб.
Проект подготовлен КТТП согласно поручению губернатора Санкт-Петербурга. На основании анализа предложений районных администраций и УГИБДД МВД по г. Санкт-Петербургу определен комплексный перечень мероприятий и дополнительная потребность средств городского бюджета для их реализации.
Документом вносятся изменения в постановление правительства Санкт-Петербурга от 08.07.2011 №922 "О бюджетных инвестициях в проектирование, строительство и реконструкцию объектов организации дорожного движения Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы" и в постановление правительства Санкт-Петербурга от 22.11.2011 №1603 "О программе "Целевая программа "Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года".
Изменения предусматривают включение в адресный перечень новых объектов, приближение сроков реализации по ранее запланированным объектам, а также выполнение иных мероприятий, обеспечивающих повышение безопасности пешеходных переходов.
В 2012 году было предусмотрено выполнение дополнительных мероприятий: проектно-изыскательские работы по строительству светофорных объектов по 88 вновь включенным адресам и по 72 адресам с приближением сроков выполнения работ; проектно-изыскательские работы по реконструкции 67 вновь включенных адресов и по 73 с приближением сроков выполнения; занижение бордюрного камня на 184 адресах для обеспечения доступности наземных пешеходных переходов для маломобильных групп граждан; установка устройств звуковой сигнализации на регулируемых пешеходных переходах по 325 адресам; замена 4 тыс. дорожных знаков на аналогичные с флуоресцентной (светоотражающей) окантовкой; внедрение дорожных знаков 5.19 "Пешеходный переход" с интегрированными светодиодами по 100 адресам; замена существующих ламповых светофоров на светодиодные по 200 объектам; установка новых искусственных неровностей у 85 детских и образовательных учреждений; нанесение дорожной разметки с использованием пластичных (износостойких) материалов, в том числе на пешеходных переходах всех магистралей;
нанесение шумовых полос вблизи пешеходных переходов на 100 адресах;
установка дорожных знаков 3.27 "Остановка запрещена" с информационными табличками 8.5.7 "Время действия", определяющими день и время действия знака, взамен знаков 3.29 "Запрет стоянки по нечетным числам месяца" и 3.30 "Запрет стоянки по четным числам месяца"; проектирование и устройство освещения на нерегулируемых наземных пешеходных переходах.
На 2013 год в рамках дополнительно выделенных средств предусмотрено строительство 29 светофорных объектов по вновь включенным адресам и по 36 адресам с приближением сроков выполнения работ, а также реконструкция 16 светофорных объектов из числа вновь включенных и по 22 адресам с приближением сроков выполнения работ. Кроме того, предусмотрены средства на мероприятия по замене 3 тыс. дорожных знаков на аналогичные с флуоресцентной окантовкой; замене существующих ламповых светофоров на светодиодные на 100 объектах;
нанесению дорожной разметки с использованием пластичных материалов, в том числе на пешеходных переходах всех магистралей; нанесению шумовых полос (восстановление) у социально значимых объектов по 100 адресам; проектированию и устройству освещения на нерегулируемых наземных пешеходных переходах.
На 2014 год предусмотрены средства на реализацию работ по проектированию и устройству освещения на нерегулируемых наземных пешеходных переходах в соответствии с адресной программой комитета по энергетике и инженерному обеспечению.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).