На меры по повышению безопасности на пешеходных переходах в Петербурге дополнительно выделят 773 млн руб.
Постановление правительства Санкт-Петербурга "О мерах по повышению безопасности дорожного движения на пешеходных переходах в Санкт-Петербурге" принято в понедельник, 19 ноября, сообщил комитет по транспортно-транзитной политике (КТТП). Постановление вносит изменения в целевую программу, в соответствии с которыми планируемые объемы финансирования на 2012-2015 годы составят 145,023 млрд руб, в том числе дополнительный объем финансирования - 773 млн руб.
Проект подготовлен КТТП согласно поручению губернатора Санкт-Петербурга. На основании анализа предложений районных администраций и УГИБДД МВД по г. Санкт-Петербургу определен комплексный перечень мероприятий и дополнительная потребность средств городского бюджета для их реализации.
Документом вносятся изменения в постановление правительства Санкт-Петербурга от 08.07.2011 №922 "О бюджетных инвестициях в проектирование, строительство и реконструкцию объектов организации дорожного движения Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы" и в постановление правительства Санкт-Петербурга от 22.11.2011 №1603 "О программе "Целевая программа "Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года".
Изменения предусматривают включение в адресный перечень новых объектов, приближение сроков реализации по ранее запланированным объектам, а также выполнение иных мероприятий, обеспечивающих повышение безопасности пешеходных переходов.
В 2012 году было предусмотрено выполнение дополнительных мероприятий: проектно-изыскательские работы по строительству светофорных объектов по 88 вновь включенным адресам и по 72 адресам с приближением сроков выполнения работ; проектно-изыскательские работы по реконструкции 67 вновь включенных адресов и по 73 с приближением сроков выполнения; занижение бордюрного камня на 184 адресах для обеспечения доступности наземных пешеходных переходов для маломобильных групп граждан; установка устройств звуковой сигнализации на регулируемых пешеходных переходах по 325 адресам; замена 4 тыс. дорожных знаков на аналогичные с флуоресцентной (светоотражающей) окантовкой; внедрение дорожных знаков 5.19 "Пешеходный переход" с интегрированными светодиодами по 100 адресам; замена существующих ламповых светофоров на светодиодные по 200 объектам; установка новых искусственных неровностей у 85 детских и образовательных учреждений; нанесение дорожной разметки с использованием пластичных (износостойких) материалов, в том числе на пешеходных переходах всех магистралей;
нанесение шумовых полос вблизи пешеходных переходов на 100 адресах;
установка дорожных знаков 3.27 "Остановка запрещена" с информационными табличками 8.5.7 "Время действия", определяющими день и время действия знака, взамен знаков 3.29 "Запрет стоянки по нечетным числам месяца" и 3.30 "Запрет стоянки по четным числам месяца"; проектирование и устройство освещения на нерегулируемых наземных пешеходных переходах.
На 2013 год в рамках дополнительно выделенных средств предусмотрено строительство 29 светофорных объектов по вновь включенным адресам и по 36 адресам с приближением сроков выполнения работ, а также реконструкция 16 светофорных объектов из числа вновь включенных и по 22 адресам с приближением сроков выполнения работ. Кроме того, предусмотрены средства на мероприятия по замене 3 тыс. дорожных знаков на аналогичные с флуоресцентной окантовкой; замене существующих ламповых светофоров на светодиодные на 100 объектах;
нанесению дорожной разметки с использованием пластичных материалов, в том числе на пешеходных переходах всех магистралей; нанесению шумовых полос (восстановление) у социально значимых объектов по 100 адресам; проектированию и устройству освещения на нерегулируемых наземных пешеходных переходах.
На 2014 год предусмотрены средства на реализацию работ по проектированию и устройству освещения на нерегулируемых наземных пешеходных переходах в соответствии с адресной программой комитета по энергетике и инженерному обеспечению.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.