Объем продаж жилья ГК "СУ-155" за 9 месяцев вырос на 160% до 27,2 млрд руб.
Объем сделок ГК "СУ-155" по продаже жилья в январе-сентябре 2012 года вырос по сравнению с соответствующим периодом 2011 года на 160% и достиг 27,2 млрд руб.
ГК за три квартала 2012 года реализовала более 543,804 тыс. кв. м (8,916 тыс. квартир) коммерческого жилья эконом-класса (без учета муниципального). В январе-сентябре 2011 года было реализовано 192,241 тыс. кв. м.
Около 30% сделок было совершено с привлечением ипотечных кредитов.
Динамика изменения структуры продаж за 9 месяцев текущего года показала смещение покупательского интереса с однокомнатных квартир в пользу двухкомнатных.
Одно- и двухкомнатные квартиры составили 79% от общего количества продаж - 38% и 41% соответственно. Для сравнения, в 2011 году эти доли равнялись 43% и 36%.
Эксперты ГК "СУ-155" объясняют тенденцию тем, что на рынке активизировались покупатели квартир, которые приобретают жилье в первую очередь для собственного проживания - традиционно они предпочитают двух- и трехкомнатные квартиры, тогда как инвесторы – более ликвидные, однокомнатные. В пользу этой версии косвенно свидетельствует тот факт, что 2-комнатные квартиры приобретаются с помощью ипотеки в среднем в полтора раза чаще, чем однокомнатные. "Таким образом, есть основания для оценки состояния рынка недвижимости как стабильного и фиксации снижения роли частных инвесторов, активность которых обычно резко возрастает в предкризисные и кризисные периоды", - отмечается в сообщении ГК.
Доля продаж в российских регионах практически сравнялась с "домашним" для ГК московским регионом - именно эта задача является одним из приоритетов развития на 2012 год. В Москве и Московской области за 3 квартала 2012 года заключена 4,591 тыс. сделка, тогда как в других 11 регионах, где велись продажи новостроек ГК "СУ-155", эта цифра составила 4,325 тыс. реализованных квартир.
При этом сумма сделок в Москве и области равнялась 18,62 млрд руб. к 8,52 млрд руб. в регионах. Такое различие объясняется более высокими рыночными ценами на недвижимость в Москве и Подмосковье.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).