ГК "Дорпроект" арендовала 3,5 тыс. кв. м в петербургском бизнес-центре Sky Trade
Группа компаний "Дорпроект" арендовала офисные помещения общей площадью 3,5 тыс. кв. м в бизнес-центре Sky Trade. Об этом сообщила компания Tellus Group, выступившая брокером в сделке по аренде, которая является одной из самых крупных на рынке аренды офисных площадей Санкт-Петербурга с начала 2012 года.
Мария Хомич, исполнительный директор Tellus Group, рассказала: "Для группы компаний "Дорпроект" основными требованиями при подборе нового офиса было месторасположение, наличие свободных помещений большой площади единым блоком и транспортная доступность до основных магистралей города. Размер арендной ставки не разглашается, но отмечу лишь, что они являются среднерыночными. В целом, за прошедшие месяцы 2012 года спрос на аренду офисных помещений заметно активизировался. У потенциальных арендаторов главными характеристиками при выборе качественного бизнес-центра в настоящий момент являются месторасположение и уровень технической оснащенности объекта. Также большое значение имеет приемлемая арендная ставка".
Бизнес-центр Sky Trade находится по адресу: ул. Репищева, д.20, лит А и был введен в эксплуатацию в 2008 году. Бизнес-центр представляет собой 5-ти этажный офисно-производственный комплекс, состоящий из двух корпусов, которые связанны между собой блоком центрального входа. Общая площадь бизнес-центра составляет около 30 тыс. кв. м. Офисный центр класса B полностью оснащен всеми необходимыми современными коммуникациями и системами безопасности.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).