В Курортном районе подведены итоги работы по обеспечению безопасности дорожного движения
В этом году был проведен капитальный ремонт Зеленогорского шоссе и Приморского шоссе от Сестрорецка до Зеленогорска; отремонтированы два проспекта – Ленина - в Зеленогорске и Большой - в поселке Репино. Ведутся ремонтные работы по восстановлению дорожных покрытий после работ по газификации. Об этом говорилось на совещании в администрации Курортного района, сообщила пресс-служба районной администрации.
В начале года в поселке Репино у школы №422 был введен в эксплуатацию новый пешеходный светофор. В ближайшее время будет подключен новый светофор в поселке Солнечное, на пересечениях 42-го км Приморского шоссе, Вокзальной и Боровой улиц.
На Приморском шоссе на сложных скоростных участках, где скорость движения разрешена до 90 км/ч, при приближении к пешеходному переходу были установлены дополнительные предупреждающие знаки о рекомендованной скорости движения 60 км/ч. Сами же знаки перехода были снабжены мигающими светодиодами ярко-оранжевого цвета.
Весной проводится комплексное обследование дорог и улиц района по маршрутам движения общественного транспорта, весной и осенью - комиссионный осмотр железнодорожных переездов. В октябре этого года в поселке Александровская компания "Российские железные дороги" отремонтировала железнодорожный переход. Для пешеходов дорожка через рельсы была оборудована безопасным переходом, включающим в себя "лабиринт" с металлическими ограждениями.
Нагрузка на дороги Курортного района уменьшится после введения в эксплуатацию участка Западного скоростного диаметра от поселка Белоостров до трассы Скандинавия. В перспективных планах - расширение Зеленогорского шоссе.
"Водоканал Санкт-Петербурга" завершает проектирование Охтинского коллектора. В ближайшее время уровень очистки сточных вод в Петербурге достигнет 97% (до 1978 года этот показатель равнялся нулю, а в начале XXI века составлял около 67%), сообщает предприятие.
В Петербурге реализуется масштабная программа по прекращению сброса неочищенных сточных вод в городские водоемы. Прежде всего, это строительство продолжения Главного канализационного коллектора северной части города.
Именно благодаря коллектору с 2008 года "Водоканал" закрыл более 60 прямых выпусков на правом берегу Невы - общим объемом около 220 тыс. куб. м сточных вод в сутки. Это позволило прекратить сброс в Неву свыше 80 млн куб. м стоков в год. Теперь эти сточные воды поступают на очистку на Северную станцию аэрации.
Строительство коллектора продолжается, и в этом году будут ликвидированы еще 5 выпусков сточных вод общим объемом 28 тыс. куб. м в сутки.
На следующий год, когда строительство коллектора будет полностью завершено, "Водоканал" переключит на очистку сточные воды из еще семи выпусков – объемом около 38 тыс. куб. м в сутки (в том числе будут закрыты прямые выпуски на набережной Робеспьера).
При этом небольшая часть сточных вод в Петербурге пока не проходит очистку и напрямую сбрасывается в водоемы. Так, прямые выпуски остались в районе реки Охты (общим объемом около 12 тыс. куб. м в сутки). Для того, чтобы ликвидировать эти прямые выпуски сточных вод, "Водоканал" будет строить Охтинский коллектор. Сейчас ведется его проектирование. В 2013 году проект пройдет экспертизу, после чего начнется строительство коллектора. В ближайшие годы будут ликвидированы и другие прямые выпуски, оставшиеся в Петербурге.
В сообщении отмечается, что работа по прекращению сброса неочищенных сточных вод ведется петербургским "Водоканалом" постоянно, но ликвидировать все прямые выпуски, находящиеся на балансе "Водоканала", одномоментно - невозможно. "Само существование прямых выпусков связано с тем, что...до конца семидесятых годов в Ленинграде вообще не проводилась очистка сточных вод, и стоки напрямую сбрасывались в водоемы. Поэтому сегодня нельзя просто взять и заткнуть пробкой прямой выпуск - надо вначале обеспечить транспортировку этих сточных вод на очистные сооружения".
Ведь любые стоки - это конкретные жилые дома, учреждения, предприятия. Для транспортировки сточных вод на очистные сооружения нужно строить тоннельные коллекторы. По сложности эти работы можно сравнить со строительством метро. Коллекторы - это подземные инженерные сооружения, которые включают проложенные на большой глубине тоннели и приемные шахты разных диаметров. И их строительство требует значительных финансовых затрат. В частности, Главный канализационный коллектор - это два тоннеля длиной 12,2 км и диаметром 4 м каждый на глубине 40-90 м, плюс десятки шахт, плюс километры соединительных микротоннелей, отмечается в сообщении.