В Ленобласти пресечены попытки незаконной разработки песчаного карьера
Комитет государственного контроля природопользования и экологической безопасности Ленинградской области совместно с Ленинградской межрайонной природоохранной прокуратурой дважды за минувший месяц пресекли незаконную разработку песчаного карьера во Всеволожском районе, сообщила пресс-служба губернатора и правительства региона.
Попытки начать незаконную добычу песка делались близи железнодорожной станции Борисова Грива, в 103 квартале Вагановского участкового лесничества. В результате проведенных оперативных мероприятий изъята дорогостоящая строительная техника: два экскаватора и три грузовых автомобиля. Их владельцу - юридическому лицу ООО "Эдем" - грозит суммарный штраф на сумму до 2 млн руб.
Комитетом государственного контроля природопользования и экологической безопасности Ленинградской области постоянно ведется мониторинг участков, представляющих потенциальный интерес для, так называемых, черных копателей. Как только на таких территориях замечается активизация деятельности, незамедлительно принимается необходимый комплекс мер: собирается доказательная база и проводится задержание техники. Благодаря этой работе, случаи самовольной добычи песка носят единичный характер, а работы по безлицензионной разработке карьеров оперативно пресекаются, отмечается в сообщении.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.