На продажу выставлен городской рынок в Череповце
ООО "Эстейт Менеджмент", дочерняя компания ОАО "Банк ВТБ", выставило на продажу здание действующего городского рынка с земельным участком, находящееся в центре города Череповец Вологодской области по адресу: ул. Максима Горького, 30.
Здание общей площадью 5452 кв. м расположено на земельном участке правильной формы площадью 14,885 тыс. кв. м. Участок полностью обеспечен инженерными сетями. Собственником объекта является ОАО Банк ВТБ.
"Это готовая площадка для нового современного торгового комплекса в самом центре Череповца, - считает Юрий Бугров, генеральный директор ООО "Эстейт Менеджмент". – Инвестиционной привлекательности объекту добавляют наши условия сделки. Нет сомнений, что в скором времени данная территория получит новое развитие".
Городской рынок оборудован торговыми местами, расположенными внутри здания и на открытой территории. Вблизи объекта наблюдается высокая интенсивность транспортных и пешеходных потоков, рынок выходит на центральную улицу Череповца - проспект Победы. Все торговые площади рынка сданы в аренду и приносят постоянный арендный доход.
По мнению специалистов компании, рынок может быть интересен инвесторам с целью получения постоянного арендного дохода, а также девелоперам и торговым сетям.
"Согласно Правилам землепользования и застройки города, территория рынка относится по функциональному назначению к общественно-деловой зоне Ц1, для которой предусмотрен широкий спектр видов возможного разрешенного использования - строительство жилья, объектов торгового назначения и др. В окружении рынка преимущественно жилая и общественно-деловая застройка. Перевода земли в другую категорию не требуется, также как и дополнительных затрат на инженерию", - отмечает Юрий Бугров.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).