"Ленэнерго" до конца года введет в эксплуатацию 4 подстанции
В декабре 2012 года специалисты ОАО "Ленэнерго" закончат реконструкцию трех узловых подстанций в черте города и области. Об этом "АСН-Инфо" сообщил гендиректор компании Андрей Сорочинкий.
В деревне Высокой (Ленинградская область) завершается реконструкция подстанции №365. На ПС полностью заменено оборудования, мощность энергоисточника увеличена в четыре раза. Стоимость реконструкции составила 450 млн руб. Масштабная реконструкция завершается в г.Пушкин. Здесь прошла модернизация ПС №185 "Пушкин Южная", мощность которой будет увеличена в 2,5 раза. Стоимость проекта - более 1,2 млрд руб. Также в следующем месяце завершатся работы на ПС №184 "Охтинская", что позволит повысить надежность электроснабжения потребителей Красногвардейского и Центрального районов города. Стоимость работ - 542 млн руб.
Кроме того, в декабре 2012 года компания откроет новую подстанцию №112А "Северная долина", которая станет основным источником питания одноименного жилого комплекса на севере города. Инвестиции ОАО "Ленэнерго" в проект составили более 1 млрд руб.
Комитет по транспорту 16 ноября проведет презентацию первого в истории Санкт-Петербурга низкопольного трамвая челночного типа, способного развивать скорость до 80 км/ч. В рамках демонстрации возможностей новой техники состоится тестовый проезд по маршруту "Херсонская улица - ст.м. Новочеркасская - Народная улица".
Кроме того, в ходе мероприятия будет продемонстрировано еще одно важное новшество - в трамвае-челноке в порядке тестовой эксплуатации будет работать первый в Петербурге "электронный кондуктор" (аппарат автоматической продажи разовых проездных билетов).
Длина трехсекционного состава составляет более 30 м, а максимальная пассажировместимость - 330 человек, для удобства которых в салоне размещено 62 посадочных места. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно. Таким образом, отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ, отмечается в сообщении комитета по транспорту.