Банк БФА откроет Setl Group кредитную линию в 2 млрд руб. на строительство 4-й очереди квартала "Вена"
ОАО "Банк БФА" открыло проектное финансирование для 4-й очереди квартала "Вена", возводимой девелоперской компанией Setl City (входит в Setl Group) в рамках проекта "Семь столиц" в Кудрово в Ленинградской области, сообщила пресс-служба банка.
Кредитная линия с лимитом выдачи 2 млрд руб. предоставлена сроком до октября 2014 года. Совокупный объем инвестиций в строительство 4-й очереди (жилые дома 41, 42, 43, 44, 45) оценивается в 3,6 млрд руб.
В 4-й очереди, строительство которой началось летом этого года, запроектировано 5 домов разной этажности - от 11 до 25 этажей. В зданиях разместятся 1745 квартир общей площадью 66 тыс. кв. м, на первых этажах предусмотрены коммерческие помещения площадью около 4 тыс. кв. м. Планируемый срок ввода в эксплуатацию - 2-й квартал 2014 года. Продажи квартир открыты в трех домах из пяти.
В сообщении отмечается, что это не первый опыт сотрудничества Setl Group с Банком БФА. Так, в июне 2012 года компании заключили кредитный договор на финансирование ЖК "РИО", возводимого Setl City на Дальневосточном проспекте.
Депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Елена Киселева направила ряд запросов в комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга и ОМВД по Колпинскому району с требованием в максимально короткие сроки разобраться в проблеме транспортной доступности проходных Ижорских заводов путем организации специальных парковок для грузового транспорта и ограничения его стоянки вдоль дороги на Комбинат строительных материалов (КСМ) и разворотного кольца.
"Проблема назрела серьезная, и решать ее надо комплексно и оперативно. В первую очередь, нам надо обезопасить наших граждан - тружеников заводов. Они каждый день подвергают себя смертельной опасности, преодолевая в темное время суток такие расстояния по проезжей части, лавируя между проезжающими грузовиками, и другого пути на работу у них нет: тротуары отсутствуют, обочина разбита…" - говорится в запросах.
С 5 октября 2012 года автобусы Колпино практически перестали ходить до Ижорских заводов и разворачиваются теперь на расстоянии около 2 км от проходных. Это вызвало громадные неудобства для рабочих, которым теперь приходится каждый день пешком преодолевать немалые расстояния - по проезжей части или по обочине, по колено в грязи.
Причиной сокращения автобусных маршрутов послужила чрезмерная загруженность единственной магистрали до заводов (дороги на КСМ) припаркованными вдоль обочины грузовиками. Они стоят в очереди на проходную, чтобы попасть на территорию заводов. Из-за огромного скопления грузовых автомобилей автобусы часами не могут выбраться из ежедневного затора, что нарушало их работу в городе. Это и послужило сокращению маршрутов и созданию трудной и опасной для заводчан ситуации.
"Корни проблемы таятся как в отсутствии альтернативных заездов на территорию промышленной зоны, так и в том, что не достигнуты договоренностей с руководителями группы предприятий "Объединенные машиностроительные заводы" по обеспечению беспрепятственного доступа грузового автотранспорта на территорию промышленной зоны. Для оперативного решения ситуации, первым делом, нам надо запретить парковку грузовых автомобилей вдоль дороги на КСМ, на кольце около проходной, и возобновить движение автобусов. Следующим шагом будет организация стоянок для грузового транспорта и налаживание эффективной его диспетчеризации. В перспективе, конечно же, надо расширять дорогу на КСМ, делать дополнительные подъезды к территории Ижорских заводов и т.п. Но сейчас, в условиях коллапса, только эта крайняя мера сможет спасти положение, вернуть нормальные условия рабочим и предупредить смерти и увечья", - считает депутат Киселева.