Эксперты: Объем предложения на первичном рынке недвижимости Петербурга в 3-м квартале вырос на 8%
Объем предложения на первичном рынке недвижимости Санкт-Петербурга в 3-м квартале 2012 года увеличился на 8%, составив около 2,34 млн кв. м (или 39 тыс. квартир), посчитали аналитики компании London Real Invest.
В июле-сентябре в продаже появилось 27 новых проектов, включая новые очереди уже реализующихся комплексов, что составляет 788 тыс. кв. м.
Превалирующая часть объектов, представленных на первичном рынке сегодня, относится к сегменту массового спроса: 35% - эконом-класс и 48% - комфорт-класс. На сегмент "комфорт+" приходится 8% объектов, в бизнес-классе представлено 6% объектов и в элитном сегменте - 3%.
Ценовая ситуация на рынке достаточно стабильна: средняя стоимость объектов в сегменте массового спроса увеличилась на 3%, а в сегменте элит – сохранилась на прежнем уровне. "Достаточно большой скачок средней цены на жилье бизнес-класса - 6% за квартал, обусловлен выходом на рынок нескольких новых проектов с относительно высоким уровнем цен", - комментирует генеральный директор компании London Real Invest Зося Захарова.
Основные зоны концентрации квартир эконом-класса - это территории, располагающиеся на границе города: Парнас, Парголово, Мурино, Кудрово, Колтуши и пр. Объекты класса комфорт рассредоточены по всему городу, за исключением центральных и околоцентральных районов. Объекты, относящиеся к сегменту "комфорт+" располагаются преимущественно в востребованных спальных районах, таких как Приморский, Выборгский, Красногвардейский и Московский. Бизнес-класс располагается преимущественно в Петроградском, Московском и Василеостровском районах. Элитные квартиры предлагаются в основном в Центральном и Петроградском районах.
"Рынок жилой недвижимости Петербурга продолжает активное развитие, являясь, на сегодня одной из лидирующих отраслей в городе. Однако нас не может не настораживать тенденция недостаточности предложения для девелоперов подготовленных земельных участков под жилое строительство. В то же время надо отметить, что данная тенденция не окажет серьезного негативного влияния на рынок жилья в 2013 году", - заключает Зося Захарова.
В ближайшее время на городские маршруты выйдет первый в истории Санкт-Петербурга низкопольный трамвай челночного типа. На закупку 30 единиц аналогичного подвижного состава в 2013 году будет выделено 780 млн руб.
Новый подвижной состав сегодня, 16 ноября, совершил демонстрационный рейс по улицам города. В презентации принял участие председатель комитета по транспорту Станислав Попов, который в качестве пассажира смог лично убедиться в основных преимуществах трамвая-челнока: практически бесшумном ходе, а также способности развивать скорость до 80 км/ч.
Длина трехсекционного состава составляет более 30 метров, а максимальная вместимость пассажиров - 330 человек, для удобства которых размещено 62 посадочных места.
Отсутствие необходимости разворотного кольца позволит использовать данный подвижной состав при открытии новых трамвайных маршрутов, а также в случаях ограничения действующих трасс при проведении дорожных работ. Благодаря наличию с обеих сторон кабин для управления, дойдя до конца маршрута и перестроившись на встречные пути, водитель трамвая может перейти в противоположный конец состава и следовать обратно.
До конца декабря в Петербург поступят еще 4 аналогичные модели производства "Усть-Катавского вагоностроительного завода", а также 3 "челнока" белорусского завода "Белкоммунмаш".
По словам председателя комитета по транспорту Станислава Попова, в настоящее время рассматривается возможность заключения трехлетнего контракта с трамвайными заводами. "В течение этого срока производители должны будут планомерно выпускать определенное количество подвижного состава, что позволит избежать срывов поставок трамвайных вагонов".
Согласно адресно-инвестиционной программе комитета по транспорту, в 2013 году планируется закупка еще 30 единиц аналогичного подвижного состава. Для этих целей будет выделено порядка 780 млн руб.
В сообщении комитета по транспорту отмечается, что процесс обновления трамвайных парков проводится также за счет доходов электротранспорта от перевозки пассажиров. "В этом году на эти средства было приобретено сразу три челночных трамвая. Поэтому важно отметить вклад каждого, кто своевременно оплачивает свой проезд. Ведь таким образом горожане сами "инвестируют" средства в обновление подвижного состава. И результаты становятся ощутимы: закупается новая техника, сокращаются интервалы движения", - пояснил Станислав Попов.
Необходимо отметить, что по сравнению с 1997 годом городской трамвайный парк Петербурга сократился почти в два раза. При этом замены требуют около 60% вагонов. В связи с этим в ближайшие годы программа обновления трамвайных парков и восстановление имиджа петербургского трамвая будет являться приоритетным направлением в развитии общественного транспорта города.
Трамвайный вагон № 71-631-02 - оснащен тяговым асинхронным двигателем и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. Широкие дверные проемы и просторные площадки в низкопольной части вагона создают комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.
Новый состав оборудован цифровой информационной системой и электронным табло с бегущей строкой. Еще одним его новшеством является появление первого в Петербурге "электронного кондуктора" (аппарата автоматической продажи разовых проездных билетов).